Корабль-зомби, выдающий себя за танкер для перевозки сжиженного природного газа, предположительно совершает транзит через Ормузский пролив

Судно, выдающее себя за утилизированный газовоз, вышло из Ормузского пролива в пятницу. Этот инцидент демонстрирует, как эволюционируют стратегии борьбы в регионе на фоне продолжающейся войны с США и Израилем.

Согласно данным систем отслеживания судов, танкер, идентифицирующий себя как перевозчик сжиженного природного газа (СПГ) Jamal, покинул пролив в пятницу утром. Однако, по сообщениям портовых агентов и участников рынка, это же самое судно официально числится отправленным на слом: в октябре прошлого года оно прибыло на индийскую площадку по утилизации, где в настоящий момент демонтируется.

Судно, претендующее на имя Jamal, вероятно, является "танкером-зомби", который присвоил личность реально существовавшего, но списанного судна. Это первый известный случай использования подобной схемы для прохода через Ормуз с начала войны. Сейчас движение через пролив практически парализовано: из-за атак и угроз со стороны Ирана эта акватория превратилась в зону повышенного риска.

Агентство Bloomberg не смогло оперативно подтвердить истинную личность "зомби-корабля", пересекшего пролив, а также уточнить, является ли он настоящим СПГ-танкером или судном другого типа.

Двойник Jamal начал транслировать данные о себе лишь на прошлой неделе, а его местонахождение до этого момента оставалось неизвестным. Когда судно впервые появилось на радарах 13 марта, оно находилось в Оманском проливе и указывало пунктом назначения порт Сохар в Омане.

Затем танкер перестал подавать сигналы, уйдя в "тень", и вновь обнаружился 20 марта в Персидском заливе неподалеку от Шарджи (ОАЭ), на этот раз не указав четкого пункта назначения. Последний сигнал о местоположении был зафиксирован поздно вечером в пятницу у юго-восточного побережья Ирана.

"Суда-зомби" и ранее использовались в торговле санкционной нефтью, однако их появление в Ормузском проливе расширяет список категорий транспорта, которому удается покинуть эти воды. Участие СПГ-танкеров в подобных маневрах нетипично, поскольку такие суда гораздо более специализированы и немногочисленны.

Помимо судов, связанных с Ираном, через пролив проходят лишь немногие легальные борта — судя по всему, после получения одобрения от Тегерана. Турция и Индия заявили, что ведут переговоры с Ираном о выводе некоторых своих судов из региона. Японское информационное агентство Kyodo сообщило в субботу, что Иран также выразил готовность пропускать через пролив суда, связанные с Японией.

Некоторые корабли, выходящие из пролива, отключают передатчики в целях безопасности из-за возросшей напряженности. Кроме того, мощные электронные помехи в регионе нарушают работу систем слежения и могут фальсифицировать данные о реальном местоположении судов.

Согласно международной базе данных Equasis, менеджером Jamal является компания Resurgence Ship Management Pvt. из Мумбаи. Фирма не ответила на запрос по электронной почте, отправленный в нерабочее время. Владелец судна, компания Liner Shipping Inc., не имеет доступных контактных данных, но зарегистрирована по тому же адресу, что и Resurgence Ship Management.