В России стартовала сборка первого отечественного водородного поезда — на одном баке он проедет 725 км, выпуская лишь пар

На Демиховском машиностроительном заводе в подмосковном Орехово-Зуево стартовала сборка первого в России пассажирского поезда с энергетической установкой на водородных топливных элементах. Элементы будут использовать реакцию кислорода с водородом, извлекая из неё электрическую энергию, а на выходе будет образовываться лишь чистый водяной пар.

Источник изображения: РЖД/«Трансмашхолдинг»

Проект реализуется в кооперации с Тверским вагоностроительным заводом («Трансмашхолдинг») и при участии ГК «Росатом», РЖД и правительства Сахалинской области в рамках соглашения 2019 года. Поезд модели 62-4584 предназначен специально для неэлектрифицированных участков железных дорог Сахалина и станет важным элементом Восточного водородного кластера. Разработка поддержана субсидией Минпромторга России в размере 400 млн рублей.

Энергетическая установка поезда работает на реакции водорода с кислородом воздуха, вырабатывая электричество для тяговых двигателей и бортовых систем; единственным побочным продуктом является вода. В состав силовой установки входят четыре топливных элемента PEMFC мощностью по 110 кВт каждый, система хранения водорода, литийионные аккумуляторы и преобразователь тока. Запас хода составляет 725 км на водороде и дополнительно 80 км на тяге от аккумуляторов. Конструкционная скорость поезда — 120 км/ч, вместимость варьируется от 551 до 875 пассажиров в зависимости от конфигурации.

Тверской вагоностроительный завод уже изготовил и передал четыре кузова головных вагонов и элементы бустерной секции. Конструкции успешно прошли статические испытания на прочность в Тверском институте вагоностроения с использованием более 250 тензорезисторов — это более чем втрое превышает стандартный объём измерений. Поезд отличается пониженным уровнем пола, широкими дверями и сквозными проходами, что делает его удобным для маломобильных пассажиров и соответствует современным требованиям доступности.

Завершение сборки опытных образцов запланировано на конец первого полугодия 2026 года, после чего начнутся всесторонние испытания. В первой половине 2027 года поезда поступят на Сахалин для проведения сертификационных процедур и начала эксплуатации. Проект рассматривается как прорывное экологическое решение для отечественного железнодорожного машиностроения, не производящее вредных выбросов и способствующее развитию водородных технологий в России.