Blue Origin заявила о планах создать сверхтяжелую частную ракету
Почему Blue Origin меняет New Glenn: гонка за Starship
Десять лет назад многоразовые ракеты перестали быть фантастикой. Первую ступень научились сажать на Землю — и рынок изменился навсегда. SpaceX сделала это первой, а Blue Origin повторила схему лишь в ноябре 2025 года. Но пока Безос копировал Falcon 9, Маск улетел дальше — Starship уже летает, хоть и с потерями. Теперь Blue Origin перекраивает свой New Glenn. Увеличивает диаметр, добавляет двигатели, переводит ракету в сверхтяжелый класс. Вопрос: догонит ли? Или это просто попытка урвать кусок госзаказа?
Что именно меняется: сухие цифры
Нынешний New Glenn — ракета с семью водородными двигателями BE-4 на первой ступени и двумя BE-3U на второй. Такую конфигурацию назвали 7×2. Полезная нагрузка на низкую орбиту — 45 тонн. Обтекатель — семь метров в диаметре. Будущий вариант 9×4 получит девять двигателей на первой ступени и четыре на второй. Диаметр головного обтекателя вырастет до 8,7 метра. Тягу каждого BE-4 поднимут с 2,45 до 2,85 меганьютона. Вторая ступень тоже прибавит — с 2,45 до 3,07 МН у BE-3U. Итог: 70 тонн на низкую орбиту и более 20 тонн к Луне. Это уже сопоставимо с Saturn V, хотя всё ещё заметно меньше, чем у Starship.
| Параметр | New Glenn 7×2 (текущий) | New Glenn 9×4 (планы) | Starship (для сравнения) |
|---|---|---|---|
| Двигателей 1-й ступени | 7×BE-4 | 9×BE-4 (форсированных) | 33×Raptor |
| Полезная нагрузка (НОО) | 45 т | 70 т | ~150 т (многоразовый режим) |
| Диаметр обтекателя | 7 м | 8,7 м | 9 м (корпус) |
| Материал 2-й ступени | Алюминий (одноразовая) | Алюминий (скорее всего одноразовая) | Нержавеющая сталь (многоразовая) |
Личное наблюдение автора: Когда я впервые увидел даты — Blue Origin основана в 2000 году, а первый орбитальный полёт состоялся лишь через 25 лет — стало ясно: компания не умеет торопиться. Теперь они обещают новую сверхтяжелую ракету уже в 2027. Источники в отрасли называют это амбициозным. Я бы сказал иначе — почти нереальным, если не перекроить всё производство.
Почему алюминиевая вторая ступень — проблема
В New Glenn вторая ступень сделана из алюминия. Он легче стали, но не выдерживает возврата в атмосферу с орбитальной скоростью. Поэтому она одноразовая. У Starship вторая ступень (она же корабль) — из нержавейки, многоразовая. Чтобы конкурировать по цене запуска, Blue Origin должна либо делать вторую ступень возвращаемой, либо летать за госденьги. Пока второй вариант выглядит реальнее. В заявлении компании упомянуты военные программы и лунные миссии — типичный госзаказ. На коммерческом рынке спутниковой связи и мегасозвездий без многоразового корабля конкуренция с SpaceX невозможна.
«Blue Origin не пытается догнать Маска на его поле. Они целиком заточены под контракты NASA и Пентагона — это и есть их шанс выжить». — Реальная оценка ситуации.
Смена руководства: менеджер из Amazon против инженера
Недавно Джефф Безос поставил во главе Blue Origin человека из Amazon. Управленец без опыта в космосе. Маск же в SpaceX сам главный инженер и принимает технические решения. Разница колоссальная. Новый CEO может ускорить бюрократию, но сможет ли он вникать в двигатели, термозащиту и аэродинамику? Вряд ли. Именно поэтому в планах нет второй многоразовой ступени — сложная инженерная задача, которую не решишь административными методами.
Пошаговый совет: как оценить конкурентоспособность новой ракеты
Если хотите разобраться, выиграет ли New Glenn у Starship, сделайте три шага.
- Шаг 1. Проверьте, сколько запусков требуется для возврата инвестиций. При одноразовой второй ступени — не менее 30–40 полётов в год, чтобы окупить разработку. Starship с полной многоразовостью может это сделать за 10–15.
- Шаг 2. Посмотрите на стоимость килограмма выводимого груза. У New Glenn с новой комплектацией — около $5000 за кг на НОО. У Starship в многоразовом режиме — $1000–1500. Разрыв огромен.
- Шаг 3. Уточните сроки. Если первый полёт 9×4 состоится не в 2027, а, скажем, в 2030, то к тому времени Starship уже отработает сотни запусков, и конкурировать станет бессмысленно.
Что в итоге: моё мнение
Blue Origin делает правильный шаг, увеличивая ракету. Им нужна большая грузоподъёмность для лунных программ — Orion, грузы для Artemis. Но без многоразовости вторая ступень остаётся дорогой. Пока нет ни одного прототипа возвращаемого корабля. Я ставлю на то, что 9×4 полетит, но будет эксплуатироваться по схеме «выбросил вторую ступень». Это нормально для госзаказа, но не для рынка. SpaceX останется лидером коммерческих пусков. А Blue Origin — вторым номером, но с хорошими перспективами на контракты. И это, на самом деле, не так уж плохо — здоровая конкуренция толкает прогресс.
