FB-22 и FB-23: непройдёнными путями ВВС США

Почему США не построили региональный бомбардировщик на базе F-22: от идеи до провала

В начале 2000-х у американцев была возможность получить ударный самолёт с радиусом 3000 км и схемой «бесхвостка». Проект назывался FB-22. Но серийной машины так и не случилось. Почему? И какие уроки это даёт для нынешних программ шестого поколения?

Что такое FB-22 и зачем он был нужен

ВВС США в 1999 году опубликовали «белую книгу»: имеющиеся B-52, B-1, B-2 тянут до 2037 года. Но конгресс и командование понимали — ПВО у противников растёт, и нестелс-самолёты становятся смертниками. Нужен «региональный бомбардировщик» — меньше стратегического, но живучее за счёт малозаметности. Lockheed Martin предложила FB-22 на базе истребителя F-22 Raptor.

Проект прошёл шесть итераций. Самая продвинутая — FB-22-4: треугольно-ромбовидное крыло, отсутствие горизонтального оперения. Фюзеляж удлинили, добавили второго пилота-оператора.

Цифры: боевой радиус вырос с 1100 км (у F-22A) до более чем 3000 км. Внутренний отсек нёс 6800 кг вооружения. На внешних пилонах — до 13600 кг, но с потерей малозаметности. Для крупнобомб (GBU-37) разрабатывали «гранёные» подкрыльевые контейнеры. Скорость — от 1,5 до 1,92 Маха в зависимости от версии.

Личное наблюдение: недавно я заметил, что проблема с размещением крупногабаритных боеприпасов в отсеках до сих пор мучает конструкторов — Су-57 тоже пришлось выносить часть вооружения наружу. FB-22 этот вопрос не решил, но хотя бы попытался.

FB-23 от Northrop Grumman — почти новый самолёт

Конкуренты предложили FB-23 на базе прототипа YF-23 (проигравшего конкурс F-22). Здесь унификация с истребителем была минимальной. Размах крыла увеличили почти на треть — до 30 метров. Радиус — те же 3000 км, но боевая нагрузка меньше: 4540 кг внутри. Судя по всему, глубокой проработки не было — проект откровенно «сырой». А ещё ходили слухи, что правительство США решило не класть все яйца в одну корзину: Northrop уже получила контракт на B-2, поддержали Lockheed.

Третий проект — B-1R от Rockwell. Попытка воткнуть двигатели F119 от Raptor в старый B-1B, добавить РЛС с АФАР и ракеты «воздух-воздух». Идея провальная — живучесть не выросла, а цена стала заоблачной. Получился бы «стратег» с повадками тактического — ни рыба, ни мясо.

Почему все закрыли

FB-22 и FB-23 не пошли в серию. Причина — дороговизна. Полноценная разработка нового самолёта пятого поколения с нуля стоила бы как минимум столько же, сколько сама программа F-22 ($66 млрд). А к середине 2000-х стало ясно, что Пентагон хочет не региональный бомбардировщик, а новый стратегический стелс — им стал B-21 Raider (который сейчас проходит лётные испытания).

Кстати, идею «летающего эсминца» позже подхватили китайцы: их J-36 (экспериментальный прототи 6-го поколения) имеет три двигателя, огромный отсек и радиус, перекрывающий Тихий океан. Аналитики называют его «воздушным крейсером» — вот куда ушли идеи FB-22.

FB-22 мог стать «летающим эсминцем» на 10 лет раньше, но ВВС США выбрали консервативный путь — ждать B-21. А мы до сих пор гадаем, что будет с российским ПАК ДА.

Как оценить перспективность ударного самолёта: 3 шага

Возьмите любой проект — от FB-22 до J-36. Задайте три вопроса:

• Радиус действия — нужно не менее 2500 км без дозаправки, иначе это тактический самолёт, а не региональный.
• Внутренний отсек — проверьте, помещаются ли туда крупные бомбы (калибр 2000 фунтов) хотя бы две. Если нет — бомбардировщик не эффективен.
• Возможность модернизации — платформа должна позволять ставить новые двигатели, РЛС, ракеты без переделки фюзеляжа. FB-23 этим не отличался.

Сравнительная таблица: F-22A vs проекты

Резюме от автора

Проекты FB-22 и FB-23 — блестящий пример того, как военно-промышленный комплекс опережает время, но упирается в бюджет. Сейчас, глядя на китайский J-36 и американский B-21, понимаешь: идея «регионального бомбардировщика» жива. Просто её наконец-то стали реализовывать не как модификацию истребителя, а как самостоятельную машину. Для нас, налогоплательщиков, это хорошо — меньше шансов, что деньги уйдут в песок. А для военных — история о том, что «сделать из истребителя бомбардировщик» почти никогда не работает без потерь.