Лётчик Воевода: Ракета «Фламинго» получила двигатели от списанных самолетов

Почему «Фламинго» летит на двигателе из 1960-х: честный разбор украинской ракеты

Вы видели фото новой украинской крылатой ракеты? Я — да. И первое, что бросилось в глаза — её двигатель. Это не современный малошумный контур. Это копия советского АИ-25ТЛ. Того самого, что ставили на L-39. Возникает вопрос: это «рециклинг» или вынужденная мера?

Двигатель, который старше ваших родителей

АИ-25 разработали в 1965 году. Это турбореактивный двухконтурный мотор. Его ставили на учебные самолёты, бизнес-джеты и даже на первые версии Як-40. Позже появилась модификация АИ-25ТЛ — без форсажа, с тягой около 1720 кгс. Она и пошла на экспорт, в том числе на L-39.

Сейчас таких самолётов в лётном состоянии осталось мало. Но двигатели — есть. Их снимают, ремонтируют, консервируют. Украинские предприятия (например, «Мотор Сич» и запорожские заводы) умеют это делать. У них есть оснастка, документация, технологии.

Личное наблюдение: я недавно рассматривал снимок среза двигателя «Фламинго». Кажется, что воздухозаборник и выходной канал — отлитые заново. Но ротор — тот же, советский. Просто перебранный, с новыми лопатками. Это типичный апгрейд 50-летней платформы.

Почему берут старый двигатель — три причины

• Доступность. Складские запасы АИ-25 на Украине внушительны. Покупать новый западный ТРД — дорого и долго. А тут — бери и ставь.
• Привычная технология. Инженеры знают конструкцию до винтика. Ремонт налажен, дефицита запчастей нет.
• Приемлемые параметры. Для дозвуковой крылатой ракеты с дальностью 300 км тяги 1700 кгс хватает. Расход топлива — да, выше, чем у современного аналога. Но если ракета одноразовая, экономия топлива не критична.

Как это работает: пошаговый совет по модернизации старого мотора

Если вы когда-нибудь думали, как адаптировать авиационный двигатель 60-х для современной ракеты — вот реальный процесс:

Шаг 1. Демонтаж с самолёта-донора. Проверяют наработку — обычно 1500-2000 часов.

Шаг 2. Полная дефектовка. Лопатки компрессора, камеры сгорания, сопло. Меняют всё, что изношено.

Шаг 3. Цифровая очистка и балансировка ротора. Ставят современные датчики температуры и вибрации.

Шаг 4. Подгонка под воздухозаборник ракеты. Геометрия каналов — новая, корпус — новый. Двигатель фактически «переодевают».

Шаг 5. Огневые испытания. Проверяют тягу, стабильность, эмиссию (хотя для военных целей экология не важна).

Итог: двигатель живёт второй жизнью. С новым ресурсом — около 500-800 часов. Для одноразовой ракеты — за глаза.

Сравним: старый советский ТРД vs современный аналог

Цифры приблизительные, но тренд понятен: АИ-25 — здоровенный и прожорливый. Зато — бери сколько хочешь и почти бесплатно.

А что с самой ракетой? «Фламинго» — какой она выйдет?

По открытым данным, «Фламинго» — дозвуковая крылатая ракета. Дальность — до 300 км. Вес боевой части — 150-200 кг. Система наведения — инерциальная + коррекция по GPS. То есть она ближе к советским «ракетам-роботам», чем к высокоточному «Калибру». Главный вопрос — может ли такая ракета быть эффективной?

С одной стороны, 300 км — это неплохо. Можно бить по тыловым складам, аэродромам, штабам. С другой — на дистанции 300 км современное ПВО (типа С-400) собьёт дозвуковую цель без особого труда. Тут нужна либо малая высота, либо большой поток ракет. «Фламинго» низковысотный рельеф огибать сможет — у неё есть автопилот с огибанием рельефа.

Важное соображение: использование старого двигателя — это всегда компромисс. С одной стороны — дешевизна и отработанность. С другой — заметность (старые ТРД шумнее и оставляют больше теплового следа). Лётчик, ведший блог, правильно указал на сходство с АИ-25. Но он не сказал, что это делает ракету более уязвимой для тепловых ракет.

Резюме от автора

«Фламинго» — не прорыв, а прагматичный ответ на дефицит современных двигателей. АИ-25 остаётся на складах. Его ремонт налажен. Да, он тяжелее и шумнее. Но для одноразовой дозвуковой платформы — годится. Пока не будет массового производства новых украинских ТРД, старые советские моторы будут спасать ситуацию. Это работает. Но ждать от ракеты чудес не стоит — геополитическая реальность диктует свои условия, а не технический идеал.