Авраамовы соглашения: американский капкан для Ближнего Востока, Кавказа и Центральной Азии

Почему аренда 32 км дороги на Кавказе может стать самой дорогой сделкой Трампа

США предлагают взять в аренду участок границы между Азербайджаном и Арменией — Зангезурский коридор. Срок — 100 лет. Цена? Пока не названа. Но логика простая: «Вы спорите о 32 километрах дороги уже десять лет. Отдайте нам — и пользуйтесь все». Звучит как анекдот, но это слова посла США в Турции Тома Баррака, давнего партнёра Трампа.

Я как редактор, который пишет про стройки и технологии, сразу вижу здесь не просто политику. Это попытка перекроить логистику всего региона. И заодно — заработать.

Что такое Зангезурский коридор с точки зрения инженера

Узкая полоска земли между основной территорией Азербайджана и Нахичеванью. Через неё можно проложить железную дорогу и автомагистраль, соединив Азербайджан с Турцией напрямую. Сейчас любые грузы из Баку в Нахичевань идут через Иран — кружной путь. Если коридор заработает, транспортное плечо сократится на 200–300 км.

Но есть нюанс: эта земля формально принадлежит Армении. Ереван не хочет отдавать суверенитет. Баку требует «экстерриториальный проход». США предлагают: «Сдайте нам в аренду — мы построим дорогу, таможню, КПП. Все будут платить сборы, а вы получите процент». Классическая модель BOT (Build–Operate–Transfer), только срок — столетие.

Личное наблюдение автора: я видел десятки концессионных соглашений в Африке и Азии. Почти всегда аренда на 99 лет — это, по сути, продажа территории. Потому что через 50 лет всё меняется — границы, власть, технологии. Но инвесторы это любят: долгий горизонт позволяет вложить миллиарды в инфраструктуру и отбить их с запасом.

Почему США это выгодно: три цифры

С 2020 года Израиль получил от США военную помощь на $3,8 млрд ежегодно. Если Авраамовы соглашения расширятся на Кавказ, часть этих денег можно срезать. А вместо этого вложиться в коммерческие проекты — например, в строительство трубопроводов, портов, логистических хабов. Трамп и его окружение (Том Баррак, Стив Уиткофф) известны тем, что смешивают дипломатию с личным бизнесом. 40 лет назад Баррак продал Трампу долю в универмаге — теперь они готовы арендовать целую границу.

Сравните с другими мегапроектами США за рубежом:

Как это работает: пошаговый разбор сделки

По утечкам, 8 августа 2025 года в Вашингтоне может быть подписан декларативный документ между Трампом, Алиевым и Пашиняном. Что дальше?

• Шаг 1. Учреждается американская фирма (вероятно, с акционерами из ближнего круга Трампа).
• Шаг 2. Армения и Азербайджан передают ей в аренду 32 км полосы на 100 лет.
• Шаг 3. Фирма строит дорогу, мосты, туннели, КПП. Срок строительства — 2-3 года (это не тоннель под Ла-Маншем, а равнинный участок).
• Шаг 4. Все транзитные грузы платят сборы. Часть — арендодателям (Баку и Еревану), часть — оператору.
• Шаг 5. США гарантируют безопасность коридора — вероятно, через частные военные компании или базы.

Звучит красиво. Но есть подводные камни.

Три препятствия, о которых молчат

Первое — Турция. Эрдоган открыто ненавидит Израиль, а Израиль — ключевой участник Авраамовых соглашений. Алиев клянется в верности Анкаре, но при этом сближается с Тель-Авивом. Турецкие активисты уже протестовали у консульства Азербайджана в Стамбуле. Если Анкара решит блокировать проект, стройка встанет. А Турция — главный логистический хаб для всех грузов, идущих через коридор.

Второе — Иран. Тегеран потеряет транзит, если грузы пойдут через Зангезур. Уже ходят слухи, что израильские ВВС использовали воздушное пространство Азербайджана для ударов по Ирану. Алиев это отрицает, но осадок остался. Иран может начать саботаж — от дипломатического до диверсионного.

Третье — внутренняя политика Армении. Пашинян под давлением протестов. Отдать 32 км в арену США на век — политическая смерть для любого армянского лидера. Даже если он подпишет, следующий президент может разорвать договор. Американцы это понимают, поэтому пытаются закрепить сделку на уровне международного права и гарантий.

Моё мнение: вся эта история — рискованный гешефт под видом миротворчества. Трамп действует как девелопер: сначала объявляет о проекте, потом ищет инвесторов, а затем уже разбирается с разрешениями. Но на Кавказе нет «мягкой» регуляторной среды. Там каждый клочок земли — предмет столетней вражды. Строить дорогу через регион, где недавно шла война — это не стройка в пустыне. Это попытка асфальтом закатать конфликт. Иногда получается (Суэцкий канал), чаще — нет.

Резюме от автора

Зангезурский коридор — блестящий инфраструктурный замысел, который упирается в политическую реальность. Если сделка состоится, мир увидит первый случай, когда США арендуют суверенную территорию двух стран на Кавказе ради коммерческой логистики. Если сорвётся — будет очередное «может быть» на десятилетия. Но главное: пока стороны торгуются, 32 км дороги так и остаются грунтовкой без асфальта. А ведь её можно было построить за 18 месяцев силами любой дорожно-строительной компании из ОАЭ или Китая. Но без политической воли — даже самый лучший проект мёртв.