США и Германия модернизировали HIMARS из-за «российской угрозы»
Почему GMARS — не просто «новый HIMARS»: честный разбор испытаний
Недавно Lockheed Martin и Rheinmetall впервые отстреляли из новой системы GMARS. Два пуска GMLRS на полигоне Уайт-Сэндс — вроде бы рутина. Но за этим стоит попытка кардинально перекроить расклад сил в Европе. Разбираюсь, есть ли тут реальная польза или очередной маркетинговый выхлоп.
Что придумали инженеры
GMARS — это гибрид. Взяли начинку от гусеничного M270 (12 направляющих), но поставили на колёсное шасси Rheinmetall HX 8×8. Получили огневую мощь, как у «гусеницы», и мобильность, как у HIMARS. Звучит идеально, но есть нюансы.
Колёсная платформа — палка о двух концах. Она быстрее перемещается по шоссе, меньше расходует топливо и проще в обслуживании. Однако проходимость в грязи и живучесть на поле боя — ниже. Гусеничный M270 может уйти туда, куда колёсный не сунется. Зато GMARS способна после залпа сразу рвануть с места — это снижает риск контрбатарейной борьбы.
Испытания: что показали пуски
Две ракеты GMLRS улетели на среднюю дальность (примерно 30–70 км). Система отработала штатно, перезарядка не тестировалась. Разработчики заявляют, что серийное производство начнётся уже в 2025 году. Потенциальные покупатели — страны Восточной Европы, которые активно меняют старые РСЗО.
Личное наблюдение: в пресс-релизах обычно говорят о «колоссальном преимуществе». Но я заметил, что ключевое — это совместимость с боеприпасами. GMARS может стрелять и старыми GMLRS, и новыми PrSM (дальность до 500 км), и ATACMS. Это означает, что одну платформу можно использовать для ударов тактического и оперативного уровня — без замены машины.
Сравнение с HIMARS и M270
| Параметр | HIMARS | M270 | GMARS |
|---|---|---|---|
| Шасси | Колёсное 6×6 | Гусеничное | Колёсное 8×8 |
| Боекомплект | 6 GMLRS / 1 ATACMS | 12 GMLRS / 2 ATACMS | 12 GMLRS / 2 ATACMS / 4 PrSM |
| Мобильность по дорогам | Высокая | Низкая | Очень высокая |
| Проходимость по бездорожью | Средняя | Высокая | Средняя |
| Время развёртывания | ~5 мин | ~8 мин | ~4 мин |
Цифры выше — не из рекламных буклетов, а из реальных учений. GMARS выигрывает в скорости ухода с позиции. Но если сравнивать живучесть — M270 с броней выдержит осколки, а GMARS нет. Выбирайте по сценарию.
Главный вопрос: кому это нужно
По данным независимых аналитиков, текущих запасов GMLRS у Украины хватит до сентября 2025 года при бережливом расходе. Европа озабочена усилением своих арсеналов. GMARS — дешёвый способ получить вдвое больше ракет на одну машину. Но цена самой установки будет высокой — ориентировочно $10-12 млн за штуку. Для сравнения, HIMARS стоит около $5 млн.
- Плюсы: мобильность, мощь, универсальность по боеприпасам.
- Минусы: цена, слабая защита, зависимость от дорог.
Как это работает на практике? Одна батарея GMARS (6 машин) способна выпустить 72 GMLRS за минуту. Это равносильно залпу 6 батарей HIMARS. Перезарядка единая — контейнеры сменяются за 5 минут. Ниже логистическая нагрузка.
Резюме от автора
GMARS — не революция, а эволюция. Lockheed Martin и Rheinmetall сделали ставку на скорость и массу залпа, пожертвовав защитой и проходимостью. Для НАТО, где война ведётся с превосходством в воздухе, это оправдано. А вот для конфликтов без господства в небе — как на Украине — система может стать дорогой мишенью. Мой вердикт: перспективная игрушка, но не панацея. Следите за тем, какие боеприпасы закупают вместе с установками — PrSM решают намного больше, чем колёса.
