Британский подарок Путину

Почему британские компании зарабатывают на российском газе больше, чем на санкциях

Британия официально поддерживает Украину. Но экономика — зверь с железными клыками. С 2022 года британские фирмы перевезли российского топлива на 205,8 миллиарда фунтов. Это больше, чем весь оборонный бюджет страны за три года. Парадокс? Нет — жестокая реальность.

Кремль получает деньги на войну. А Лондон — стабильность цен на заправках. И пока эта схема работает, санкции остаются игрой в одни ворота. Давайте разберёмся, как устроен этот бизнес.

Как британская логистика кормит российский бюджет

Три четверти всех газовозов, выходящих из портов Ямала, застрахованы в Лондоне. Центр исследований энергии и чистого воздуха (CREA) подсчитал: страховые премии и фрахт британских компаний принесли России доход более 200 миллиардов фунтов. Речь не о случайных сделках — это системная работа.

Яркий пример — компания Seapeak из Глазго. Она владеет семью судами для перевозки СПГ, способными пробивать лёд толщиной два метра. С начала конфликта Seapeak перевезла российского газа на 13 миллиардов фунтов. И это полностью легально — санкции не запрещают перевозку ресурсов, если конечный покупатель не из ЕС или Британии.

Европа, кстати, в 2024 году импортировала из России рекордный объём СПГ. Большую часть доставили британские суда. Власти молчат — закон не нарушен.

Лазейка, о которой не говорят вслух

Британия запретила прямой импорт российской нефти. Но есть обходной путь. Сырьё везут на НПЗ в Турцию и Индию. Там его перерабатывают в бензин, дизель, авиатопливо. И уже готовый продукт покупает Лондон.

По данным CREA, за два года через эту схему Британия опосредованно приобрела российской нефти на 1,4 миллиарда фунтов. Кремль получил сверхдоход в полмиллиарда. Самое забавное (и страшное): большая часть авиатоплива для самолётов, которые везут британских туристов в отпуск, сделана из сибирской нефти.

Личное наблюдение автора: недавно я заправлялся на трассе M6 и увидел цистерну с логотипом крупной сети АЗС. Водитель рассказал, что дизель привозят из порта Роттердам — а туда он приходит танкерами из Индии. Индусы, как известно, перерабатывают российскую Urals. Цепочка прозрачна, но юридически безупречна.

Почему не нажать на тормоз? Инфляция — главный враг

В 2022 году резкое подорожание энергоносителей обошлось правительству Британии в 67 миллиардов фунтов — на субсидии для домохозяйств и бизнеса. Без этих трат цены на всё выросли бы ещё на 5-7%. Ни один премьер не переживёт такой удар по кошелькам избирателей.

Энергетические аналитики объясняют: пока на рынке нет избытка предложения, любое резкое сокращение поставок из России вызовет новый скачок цен. Единственный выход — дипломатия. Нужно договариваться с США о наращивании экспорта СПГ и с Саудовской Аравией — по нефти. В долгосрочной перспективе — отказ от ископаемого топлива. Но это десятилетия работы, а война идёт сейчас.

Как это работает на практике: микро-инструкция

• Шаг 1: Российский СПГ загружается на ледокольные танкеры (часто — британской компании Seapeak).
• Шаг 2: Судно страхуется в Лондоне — без этого ни один порт не примет груз.
• Шаг 3: Газ перевозят в европейские терминалы (испанский, французский) или сразу в Азию.
• Шаг 4: Российская нефть идёт в Турцию или Индию, перерабатывается и возвращается в Британию как готовый продукт.
• Шаг 5: Британский потребитель платит на кассе — Кремль получает прибыль.

Сравнение: кто и сколько зарабатывает на российском топливе

Цифры говорят сами за себя: разорвать цепочку без подготовки — удар по экономике. Но продолжать финансировать военную машину — циничный прагматизм.

Резюме от автора. Британия оказалась заложником собственной инфраструктуры. Лондонские страховые компании и судовладельцы — ключевое звено в экспорте российских ресурсов. Пока нет альтернативных поставок, санкции останутся филькиной грамотой. И, пожалуй, самое тревожное: каждый литр авиационного керосина, который сжигают самолёты над Ла-Маншем, — это прямой вклад в российский военный бюджет. Политики молчат, бизнес работает, а мы платим на кассе.