Английские предки советских торпедных катеров
Красный деревянный призрак: Как семь британских катеров едва не уничтожили Балтийский флот и изменили военно-морскую доктрину СССР
В августе 1919 года восемь катеров из красного дерева, выданных за яхты, совершили дерзкий рейд на главную базу советского флота. Результат — потопленный крейсер и тяжелые повреждения линкора. Но цена успеха оказалась астрономической: британцы потеряли три четверти своего отряда. Этот эпизод, известный как «Кронштадтская побудка», не только продемонстрировал уязвимость линейных кораблей перед малыми быстроходными силами, но и спровоцировал перекос в развитии советского кораблестроения на целое десятилетие.
Первые ласточки: от «газолинок» Никсона до глиссеров Торникрофта
Идея использовать скоростные катера с бензиновыми двигателями для торпедных атак не была новой. Ещё в 1904 году американская фирма «Флинт» предложила России 35-тонные «миноноски Льюиса Никсона». Оснащенные двумя 300-сильными моторами, они развивали 20 узлов и не имели дыма, что давало преимущество в скрытности. Однако, прибыв в Севастополь весной 1905 года, они опоздали к Русско-японской войне и в итоге служили как охотники за подлодками и транспорты. Настоящий прорыв произошел благодаря английской компании «Торникрофт». Взяв за основу гоночный реданный глиссер «Миранда-4», инженеры создали класс «прибрежных моторных катеров» (CMB). Первые 40-футовые модели водоизмещением всего 5 тонн несли одну торпеду, которую сбрасывали за корму с помощью порохового заряда. Экипаж постоянно работал мокрым — мореходность была ужасной.55-футовая угроза: эволюция класса
Понимая ограничения малых катеров, Торникрофт создал 55-футовую версию. Водоизмещение выросло до 11 тонн, а два бензиновых мотора суммарной мощностью до 900 л.с. разгоняли катер до 42 узлов. Главное отличие — две торпеды калибром 456 мм в кормовых желобах. Корпус из красного дерева получил выпуклую палубу для улучшения аэродинамики, но приемлемой мореходности добиться так и не удалось.Боевое крещение: «Олег» и Кронштадтский рейд
Первой серьёзной жертвой 55-футовых CMB стал бронепалубный крейсер «Олег». 16 июня 1919 года лейтенант Эгар на катере CMB-4 незамеченным подошёл к кораблю охранения и с дистанции 2,5 кабельтовых выпустил торпеду. Взрыв в районе кочегарки отправил крейсер на дно за 12 минут. Примечательно, что вахта заметила катер лишь через 15-20 секунд после пуска, приняв его за рубку подводной лодки.18 августа 1919: налёт на гавань
После успеха с «Олегом» британцы спланировали массированный удар по Кронштадту. Семь 55-футовых и один 40-футовый катер в сопровождении восьми гидропланов атаковали рейд на рассвете. Самолёты отвлекли внимание зенитчиков, а катера на полном ходу ворвались в гавань. Результаты боя, длившегося всего 15 минут, оказались противоречивыми:- Уничтожены: плавбаза подлодок «Память Азова» (старый крейсер) и тяжело повреждён линкор «Андрей Первозванный».
- Потери британцев: 6 из 8 катеров уничтожены или затоплены экипажами. Три катера потоплены огнём эсминца «Гавриил», один затонул после тарана, у двух загорелись двигатели.
