Последняя польская подлодка спустя десять лет вновь может погружаться
Единственная подводная лодка Военно-морских сил Польши, дизель-электрическая субмарина «Ожел» (проект 877Э «Палтус»), спустя почти десятилетие сложного и аварийного ремонта официально вернулась к полноценной боевой службе. Однако возвращение «Орла» в строй — это не столько триумф инженерной мысли, сколько болезненное напоминание о критическом состоянии польского подводного флота и о том, какие риски несет затянувшаяся модернизация устаревшей техники.
Хроника девятилетнего ремонта: от планового докования до пожара
В июне 2014 года «Ожел» встала на верфи Stocznia Marynarki Wojennej SA в Гдыне для планового капитального ремонта. Основной задачей была замена аккумуляторных батарей. Однако процесс вышел из-под контроля. В ходе работ выяснилась необходимость замены обшивки корпуса и других элементов, что потребовало шести дополнительных контрактов.
Аварии и конструктивные проблемы
В 2015 году при выводе субмарины из плавучего дока были повреждены якорные клюзы. В 2017 году, при разрядке аккумулятора, на борту вспыхнул пожар. Восстановление оборудования и внутренних помещений заняло несколько лет. Работы велись разрозненными подрядчиками, каждый из которых действовал по отдельному контракту, без единой координации. В итоге лодка выходила в море, но её способность погружаться оставалась под вопросом.
Фактическое состояние флота: один в поле не воин
С 2002 года Польша пыталась компенсировать нехватку подводных сил четырьмя норвежскими лодками типа «Коббен», но последние две из них были списаны в 2021 году. Таким образом, «Ожел» остаётся единственной боеспособной единицей. Её повторный ввод в строй после финального этапа ремонта, стартовавшего в ноябре 2021 года, позволяет лишь временно закрыть «дыру» в обороноспособности, но не решает проблему устаревания парка.
Согласно заявлению пресс-службы ВМС Польши, сейчас лодка прошла испытания на перископной глубине, выполнила серию погружений и подтвердила способность к движению под водой. Однако эксперты отмечают, что ресурс советской субмарины 1980-х годов постройки, даже после ремонта, ограничен, а её тактико-технические характеристики не соответствуют требованиям современной войны на море.
На фоне этих событий польское Министерство обороны готовится к международному тендеру на поставку новых дизель-электрических подводных лодок. Изначально речь шла о закупке трех-четырех единиц, но сегодня точные цифры не называются. В числе потенциальных претендентов — немецкая компания ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) и южнокорейские гиганты Hanwha Ocean и Hyundai Heavy Industries.
Сама история с «Ожелом» — наглядный пример того, как отсутствие единой программы модернизации и зависимость от единственного образца техники могут парализовать целый род сил. Пока Варшава будет выбирать нового подрядчика, единственная польская подлодка продолжит нести вахту, оставаясь, по сути, символом уязвимости, а не силы.
