Трасса-долгострой: сроки открытия дороги Астана – Алматы назвали в Минтранспорта
Казахстанский транзитный хаб получает импульс развития: Министерство транспорта республики подтвердило намерение к концу 2024 года открыть полноценное движение по всем четырем полосам стратегической автомагистрали «Астана – Алматы». Проект, который ранее сам глава ведомства Марат Карабаев охарактеризовал как «долгострой», близок к финальной стадии. На сегодняшний день 92% трассы уже имеют новое асфальтобетонное покрытие, что позволяет обеспечить бесперебойный транзит на южном направлении.
Ключевым итогом 2023 года стало практически полное исключение объездных путей и строительство новых обходов вокруг населенных пунктов. Из 946 километров, подлежащих масштабной реконструкции, на 874 километрах уже устроено покрытие I технической категории. Весь коридор «Центр-Юг» поделен на три сложных участка, и по каждому из них зафиксирован существенный прогресс.
Участок «Караганда – Балхаш»: первый завершенный этап
Самый северный отрезок трассы протяженностью 363 километра готов на 100%. Здесь проезд по новому покрытию уже обеспечен. Оставшиеся работы по устройству верхнего слоя из щебеночно-мастичного асфальтобетона (ЩМА) и финальное обустройство дороги планируется завершить в течение 2024 года. Этот участок стал своеобразным полигоном для отработки технологий, которые затем применялись на южных направлениях.
«Балхаш – Бурылбайтал» и «Бурылбайтал – Курты»: преодоление кризиса подрядчиков
На отрезке «Балхаш – Бурылбайтал» (288 км) в 2023 году работы велись на шести строительных лотах. В эксплуатацию уже введено 127 километров. Еще на 161 километре движение открыто по новому асфальту, за исключением проблемного 72-километрового участка, где график был сорван. Аналогичная ситуация наблюдается на отрезке «Бурылбайтал – Курты» (295 км): здесь введен в строй 81 км, а по остальным 214 км машины уже едут по свежему покрытию.
Основной причиной задержек в министерстве называют резкое колебание цен на дорожно-строительные материалы и острый дефицит битума, который возник в разгар строительного сезона. Однако ключевым дестабилизирующим фактором стала недобросовестность подрядчиков на участках «Балхаш – Бурылбайтал» и «Бурылбайтал – Курты». Контракты с ними были расторгнуты, а на смену пришли новые исполнители, которым предстоит ликвидировать отставание.
Заявление министра Карабаева о том, что проект «действительно является долгостроем», прозвучало еще в сентябре 2023 года. Тогда он принес извинения за затянувшиеся сроки и указал на проблемы с подрядными организациями. В кулуарах ведомства отмечают, что использование средств международных финансовых институтов накладывало дополнительные бюрократические процедуры, что также замедляло процесс.
Изначально масштабную реконструкцию трассы протяженностью 1282 километра планировали завершить к 2023 году. Соответствующее поручение давал глава государства Касым-Жомарт Токаев. Летом 2023 года премьер-министр Алихан Смаилов лично инспектировал ход работ, а глава «КазАвтоЖола» Мейрхат Касымбаев обещал полное завершение проекта к декабрю того же года. Срыв этих сроков привел к смене подрядчиков и пересмотру стратегии управления проектом.
Завершение четырехполосного движения по всей трассе «Астана – Алматы» кардинально изменит логистику в центральном регионе Казахстана. Время в пути между двумя крупнейшими городами страны сократится, что даст мощный импульс для развития грузовых перевозок и туризма. Для бизнеса это означает снижение транспортных издержек и повышение предсказуемости поставок. Однако успех проекта будет зависеть не только от укладки асфальта, но и от качества инфраструктуры — освещения, развязок и зон отдыха, которые должны быть готовы к моменту официального открытия всех полос.
