Прошла огонь, воду и асфальтовый каток: ZEEKR подвергла свою батарею экстремальным испытаниям
Китайский автопроизводитель ZEEKR (принадлежит концерну Geely) совершил технологический прорыв, представив тяговую батарею нового поколения Golden Brick Battery, которая способна выдерживать экстремальные нагрузки: от погружения в соленую воду до падения с десятиметровой высоты. Однако главное достижение инженеров не в эффектных краш-тестах, а в рекордной эффективности использования внутреннего объема: показатель в 83,7% более чем на 17 процентных пунктов превосходит средние значения для современных LFP-аккумуляторов. Серийное применение новинка найдет уже 27 декабря в электрическом седане ZEEKR 007.
Рекордная плотность и 800-вольтовая архитектура
Ключевое преимущество Golden Brick Battery — компоновка. По данным компании, большинство литий-железо-фосфатных (LFP) батарей на рынке сегодня демонстрируют коэффициент использования объема не выше 66%. Достижение 83,7% стало возможным благодаря оптимизации внутренней структуры и отказу от традиционных модульных решений. Это напрямую влияет на запас хода: при емкости 100 кВт·ч седан ZEEKR 007 сможет проезжать до 870 километров по циклу CLTC.
Новая батарея полностью адаптирована для работы с высоковольтной инфраструктурой. Она совместима с зарядными станциями мощностью до 500 кВт и напряжением 800 В. Время восстановления емкости с 10% до 80% составляет всего 15 минут, что эквивалентно пополнению запаса хода на 500 км. Даже в условиях низких температур эффективность сохраняется: при минус 10 градусах Цельсия скорость зарядки на 25% выше, чем у конкурирующих аналогов. Кроме того, батарея способна отдавать пиковую мощность импульсами по три секунды.
Испытания на прочность: от 1000°C до 22-тонного катка
Инженеры ZEEKR провели серию жестких тестов, чтобы доказать надежность силовой установки. Сценарий испытаний включал несколько этапов. Сначала батарейный блок погружали в соленую воду на 48 часов. Затем его пропускали через печь с температурой 1000 градусов Цельсия, после чего на 8 часов помещали в морозильную камеру при минус 45 градусах. Далее трактор протащил блок по каменистой местности на расстояние 3 км. После всех этих манипуляций батарею установили обратно в электромобиль, и он успешно продолжил движение.
Кульминацией стала вторая фаза. Снятый с машины блок весом 710 кг пропустили под гусеницами 22-тонного катка. Затем кран поднял его на высоту десяти метров и сбросил на асфальт. Батарея не взорвалась и не загорелась. В компании признали: после такого падения использовать ее по прямому назначению не стали, но сам факт сохранения герметичности и отсутствия возгорания считается важным достижением. Корпус Golden Brick Battery покрыт специальной изоляционной пленкой, выдерживающей напряжение до 8000 В, и соответствует стандарту водозащиты IPX8.
Инфраструктурные планы и смена поставщика
Параллельно с презентацией батареи ZEEKR раскрыл амбициозные планы по развитию зарядной сети. На данный момент компания располагает 401 станцией быстрой зарядки в Китае. В следующем году их количество планируется увеличить до 1000, а к 2026 году — до 10 000. Целевой показатель: 90% владельцев электромобилей бренда на территории КНР смогут добраться до станции за 15 минут.
Ранее электромобили ZEEKR комплектовались NMC-батареями (никель-марганец-кобальт) производства CATL. Переход на собственную LFP-разработку Golden Brick Battery знаменует смену технологической стратегии компании. Использование LFP-химии позволяет снизить зависимость от дорогих и дефицитных материалов, одновременно повышая безопасность и срок службы аккумулятора.
