Каждый водитель испытывает неудобства: жители Алматы об освещении на улицах
Темные улицы, мерцающие фонари и неработающие лампы превращают вечерний Алматы в зону повышенной опасности. Водители жалуются на слепые зоны, пешеходы — на страх за свою жизнь, а обещания властей о стопроцентном освещении отложены до 2025 года. Проблема, которая кажется локальной, уже влияет на аварийность и качество жизни в мегаполисе.
Опасная экономия: почему фонари в Алматы перестали гореть
Жители южной столицы все чаще сталкиваются с ситуацией, когда фонари есть, но лампы в них не горят. Водитель с 11-летним стажем Инкар Абдраш отмечает, что в центральной части города, на пересечении улиц Жарокова и Тимирязева, освещение еще можно назвать сносным. Однако стоит спуститься в нижние районы, где расположены стихийные рынки и жилые массивы, — начинается полная темнота. «На машине едешь, пешеходов плохо видно», — описывает ситуацию женщина, ежедневно забирающая ребенка из сада в шесть вечера.
Особую тревогу вызывают не просто неработающие, а мерцающие светильники. Как отмечает еще один участник опроса, Али, такая «дискотека» на дороге дезориентирует водителей и создает аварийные ситуации. Мужчина подсчитал, что из десяти лампочек на отрезке пути три не функционируют. Причем перегоревшие элементы не меняют уже более четырех месяцев, что указывает на системные сбои в обслуживании инфраструктуры.
География тьмы: где ситуация хуже всего
По словам автомобилистов, проблема носит очаговый характер. Если в центре города освещение поддерживается на приемлемом уровне, то на окраинах и в отдаленных микрорайонах ситуация критическая. Ердос Тлеумуратов, часто передвигающийся за рулем в вечернее время, указывает на трассы в направлении Каскелена и Аксая, а также на микрорайон Думан в Медеуском районе. Именно здесь, по его словам, «неудобства есть, и немаленькие». Отсутствие света на пешеходных переходах и во дворах становится фактором риска не только для водителей, но и для жителей, вынужденных передвигаться по неосвещенным улицам.
Ранее аким города Ерболат Досаев заявлял, что полное освещение Алматы будет достигнуто только в 2025 году. Это означает, что текущая неисправность инфраструктуры — не временная поломка, а часть долгосрочного графика модернизации сетей. Для миллионов горожан это оборачивается ежедневным стрессом и повышенной аварийностью.
За последние годы Алматы пережил несколько этапов реконструкции уличного освещения: от замены ртутных ламп на светодиодные до внедрения автоматизированных систем управления. Однако, как показывают жалобы, темпы работ не поспевают за износом оборудования. В то время как в центре города устанавливают «умные» фонари, на периферии старые сети продолжают выходить из строя, а замена перегоревших ламп затягивается на месяцы. Это создает разрыв в качестве городской среды между престижными и спальными районами.
Отсутствие должного освещения напрямую коррелирует с ростом числа ДТП с участием пешеходов в темное время суток. По данным дорожной полиции, в осенне-зимний период, когда световой день сокращается, количество наездов увеличивается на 20-30%. Мерцающие и неработающие фонари не только создают иллюзию безопасности, но и лишают водителей возможности своевременно среагировать на появление человека на проезжей части. Пока чиновники планируют освещение на 2025 год, каждый вечер тысячи алматинцев рискуют жизнью из-за банальной неисправности лампочки.
