Ford заморозила строительство завода в Мичигане за $3,5 млрд, на котором планировала выпускать тяговые батареи по технологиям CATL

Планы Ford по строительству завода в Мичигане, который должен был стать первым в США предприятием по выпуску литий-железо-фосфатных (LFP) аккумуляторов с использованием технологий китайской CATL, приостановлены. Руководство автогиганта объявило о заморозке инвестиций в проект объёмом $3,5 млрд, что ставит под вопрос не только стратегию локализации дешёвых батарей, но и будущее нескольких тысяч рабочих мест. Официальная причина — «неуверенность в конкурентоспособности предприятия», однако аналитики связывают это решение с растущим геополитическим давлением на китайских поставщиков.

Причины заморозки: геополитика и экономика

Ford не раскрывает конкретных факторов, вынудивших остановить стройку. Представитель компании заявил, что проект возобновят только после того, как производитель убедится в способности обеспечить «конкурентоспособное функционирование» завода. Ранее предполагалось, что предприятие в Мичигане будет выпускать до 400 000 батарейных комплектов в год, а штат сотрудников достигнет 2500 человек.

Ключевая неопределённость связана со схемой партнёрства с китайской CATL. Ford неоднократно подчёркивал, что китайская сторона не получает доли в капитале, а лишь лицензирует технологии. Однако в текущих геополитических условиях даже такая форма сотрудничества создаёт репутационные и регуляторные риски. Компания, вероятно, пересматривает модель локализации, чтобы избежать зависимости от китайского ноу-хау.

Влияние на производственный план

Ford уже использует LFP-аккумуляторы в младших версиях кроссовера Mustang Mach-E, но вынужден импортировать их из Китая. Со следующего года такие батареи планировалось устанавливать на электрические пикапы Ford F-150 Lightning. Завод в Мичигане должен был решить проблему логистики и снизить себестоимость. Теперь, когда строительство приостановлено, компания может столкнуться с дефицитом дешёвых батарей, что ударит по планам расширения модельного ряда.

Сложившаяся ситуация напоминает прошлогодний скандал вокруг попыток китайских производителей аккумуляторов закрепиться на американском рынке. Администрация США последовательно ужесточает требования к локализации производства и ограничивает передачу технологий. Ford, оказавшись между необходимостью снижать цены на электромобили и политическими ограничениями, вынужден искать компромисс.

Приостановка проекта в Мичигане — это сигнал о том, что даже крупнейшие автоконцерны не могут игнорировать геополитическую напряжённость. Решение Ford может создать прецедент, при котором другие автопроизводители начнут пересматривать контракты с китайскими партнёрами, что замедлит глобальный переход на электромобили. Если компания не найдёт альтернативных поставщиков LFP-технологий, её позиции на рынке бюджетных электрокаров окажутся под угрозой.