Toyota остановила работу всех 14 заводов в Японии из-за компьютерного сбоя
Производственная империя Toyota Motor столкнулась с масштабным коллапсом: одномоментная остановка всех 14 заводов в Японии поставила под угрозу глобальные поставки автомобилей. Причиной паралича стала критическая неисправность IT-системы управления поставками автокомпонентов, которая сделала невозможным заказ запчастей. Хотя в компании исключают версию кибератаки, этот инцидент обнажает хрупкость современных цепочек поставок и может привести к задержкам отгрузок дилерам по всему миру.
Сбой затронул ключевые модели и дочерние структуры
Неисправность парализовала работу около 28 сборочных линий, на которых выпускается практически весь модельный ряд Toyota — от бестселлеров Corolla и Camry до технологичных гибридов Prius. В результате остановки под удар попали не только головные заводы. Позднее выяснилось, что проблемы с компьютерной системой возникли и у дочерней компании Hino Motors Ltd., которая также приостановила четыре сборочные линии на двух своих предприятиях. Исключением в первый день стали лишь завод Toyota в Мияте и предприятия Daihatsu Motor Co. в Киото, однако уже на следующий день остановка коснулась и их.
Причины и масштабы остановки производства
По данным представителя компании, системный сбой полностью заблокировал возможность заказа комплектующих, без чего дальнейшая сборка автомобилей стала физически невозможна. В Toyota подчеркивают, что инцидент не связан с действиями злоумышленников, однако точная причина технического отказа пока не раскрывается. Примечательно, что остановка затронула не только конвейеры, но и логистические цепочки поставщиков, которые оказались отрезаны от цифровой платформы автогиганта.
В 2022 году Toyota уже сталкивалась с аналогичным коллапсом, когда кибератака с использованием программы-вымогателя на поставщика Kojima Industries вынудила остановить все 14 заводов на несколько дней. Тогда потери компании составили около 5% месячного объема производства. Нынешний сбой, хотя и не носит криминального характера, демонстрирует, что зависимость от единой цифровой инфраструктуры остается ахиллесовой пятой японского автопрома. В условиях, когда каждый час простоя обходится в миллионы долларов, Toyota придется пересмотреть архитектуру своих систем управления поставками, чтобы избежать повторения подобных «цифровых инфарктов» в будущем.
