В 2024 году ВМС США закажут разработку гиперзвуковой ракеты для палубной авиации

ВМС США форсируют создание гиперзвукового «убийцы» для палубной авиации: новый этап гонки вооружений на море Американское командование военно-воздушных систем (NAVAIR) переходит к практической реализации программы HALO (Hypersonic Air-Launched Offensive Anti-Surface Warfare). В первой половине 2024 финансового года планируется объявить полноценный тендер на инженерно-техническую разработку гиперзвуковой ракеты класса «воздух–поверхность». Речь идет не просто о модернизации существующего арсенала, а о смене парадигмы морского боя: новый боеприпас должен гарантированно пробивать современную систему ПВО корабельных соединений, против чего бессильны текущие дозвуковые ракеты. Введение HALO в эксплуатацию запланировано не позднее 2029 финансового года, с выходом на начальную оперативную готовность к 2032 году.

Почему LRASM больше не устраивает Пентагон

Сегодня основным оружием дальней руки палубных истребителей F/A-18 является противокорабельная ракета AGM-158C LRASM от Lockheed Martin. Она способна нести 454-килограммовую боевую часть и поражать цели на дистанции до 930 км (по некоторым оценкам — до 560 км). Заявленная эффективность позволяет одним таким снарядом уничтожить корабль водоизмещением до 9000 тонн. Однако ключевой недостаток — дозвуковая скорость полета. В условиях насыщения флотов зенитными комплексами нового поколения (например, с интегрированными системами Aegis) такой боеприпас становится уязвимым для перехвата на всех этапах траектории. Гиперзвук же, напротив, резко сокращает время реакции ПВО и делает перехват практически невозможным.

Смена носителя: адаптация под F-35C

Разработка HALO напрямую связана с обновлением парка палубной авиации. В 2030-х годах основным боевым самолетом морской авиации США станет истребитель пятого поколения F-35C. Именно его внутренние отсеки вооружения и системы управления огнем станут базой для интеграции новой ракеты. Это означает, что конструкторам придется решать сложную задачу: уместить гиперзвуковой двигатель, систему наведения и боевую часть в габариты, пригодные для размещения внутри фюзеляжа стелс-самолета.

Дуополия на старте: Raytheon vs Lockheed Martin

Первый раунд конкурентной борьбы уже состоялся. В марте текущего года NAVAIR заключило параллельные контракты на 21 месяц с корпорациями Raytheon и Lockheed Martin. Выделенные гранты направлены исключительно на предварительное проектирование двигательной установки — самого сложного и критичного элемента гиперзвукового оружия. Результаты этой фазы конкуренты должны представить флоту до декабря 2024 года. Именно от успеха этих прототипов силовых установок будет зависеть, кто получит право на финальную стадию разработки. В рамках грядущего тендера на EMD (Engineering and Manufacturing Development) NAVAIR, по данным отраслевых источников, запросит реализацию проекта по схеме «под ключ» (All-Up-Round). Это подразумевает полный цикл работ: от системной инженерии и интеграции до поддержки летных испытаний и подготовки к серийному производству. Несмотря на амбициозные сроки, проект сталкивается с типичными для гиперзвука вызовами: теплозащита, управление плазмой и надежность бортовой электроники в экстремальных условиях. Параллельно с HALO в США ведутся программы по гиперзвуковому оружию наземного и морского базирования (LRHW, CPS), что говорит о системном подходе Пентагона к созданию целого семейства высокоскоростных ударных систем. Решение NAVAIR форсировать программу HALO — это прямой ответ на развитие противокорабельных комплексов в Китае и России, включая системы с гиперзвуковыми боеголовками. Если проект будет реализован в срок, флот США получит инструмент, способный восстанавливать баланс сил в регионах, где зона действия вражеской ПВО делает применение дозвуковых ракет самоубийственным. Однако задержки на этапе проектирования двигателя или интеграции с F-35C могут сдвинуть сроки начала боевого дежурства на середину 2030-х годов, что снизит технологическое преимущество американской палубной авиации.