Жители ЗКО не дождались обещанной дороги за 15 млрд тенге
Пока чиновники отчитываются об освоении миллиардов, жители шести сёл Западно-Казахстанской области вынуждены тратить последние деньги на ремонт подвески собственных автомобилей. Проект строительства дороги Жанакала — Жанаказан, на который выделено 15 млрд тенге, превратился в долгострой. За три года подрядчик успел отсыпать щебнем лишь 10 из 60 километров трассы, а в разгар строительного сезона 2024 года объект и вовсе оказался заморожен.
Сорванные сроки и пустой асфальтовый завод
Контракт на ремонт стратегического участка, соединяющего райцентр с отдаленными населенными пунктами, был рассчитан на три года. Текущий сезон должен был стать финальным, однако вместо кипящей работы местные жители наблюдают пустырь. Асфальтобетонный завод, готовивший смесь для укладки, законсервирован, а строительная техника отсутствует. Сельчане, чьи автомобили разбиваются о ямы и грязь, констатируют: вся зарплата уходит на восстановление ходовой части. По их словам, подрядчик даже не приступил к активной фазе работ в этом году.
Причина простоя: брак на миллиард
Официальной причиной остановки строительства в акимате называют удорожание инертных материалов и необходимость корректировки проектно-сметной документации. Однако проверки Национального центра качества дорожных активов рисуют иную картину. В 2022 году эксперты совершили 11 выездов на объект и зафиксировали 12 дефектов, два из которых были признаны грубыми нарушениями. Лабораторные исследования 102 образцов стройматериалов выявили несоответствие ГОСТам: 24 пробы, включая термопокрытие, грунт, щебень и песчано-гравийную смесь, провалили тесты по коэффициенту уплотнения и зерновому составу. Фактически, подрядчик уже успел уложить бракованное основание дороги, которое теперь, вероятно, придется переделывать.
Новый транш и старые риски
Несмотря на проблемы, финансирование проекта продолжается. До конца текущего года строители планируют освоить еще 2 млрд тенге. В местном отделе ЖКХ заявляют, что проект уже прошел корректировку, деньги выделены, и работы возобновятся в ближайший месяц. Однако эксперты сомневаются, что простой не отразится на итоговых сроках сдачи объекта. Первоначальная стоимость трассы составляла 15 млрд тенге, и при текущих темпах есть риск, что итоговая смета вырастет еще больше, а жители сел продолжат ждать асфальт еще не один год.
Ранее регион уже сталкивался с последствиями проблем в инфраструктуре. Проливные дожди привели к масштабным подтоплениям в Уральске, Казталовском и Таскалинском районах. Вода залила подвалы многоквартирных домов, социальных объектов, включая областную детскую больницу и школу-интернат для детей с нарушением слуха. Спасателям и коммунальным службам пришлось в экстренном порядке откачивать воду и разворачивать оперативный штаб. Отсутствие качественных дорог не только создает бытовые неудобства, но и критически затрудняет работу экстренных служб в условиях ЧС, делая отдаленные села еще более уязвимыми.
