HMS Thetis и HMS Thunderbolt. Одна подлодка с двумя именами

HMS Thetis, вторая подлодка британского типа «T», вошла в историю не благодаря боевым успехам, а из-за катастрофы на ходовых испытаниях, унесшей жизни 99 человек. Поднятая и переименованная в HMS Thunderbolt, субмарина так и не смогла реализовать свой потенциал, погибнув в 1943 году у берегов Сицилии. Ее трагическая судьба стала горьким, но ценным уроком для Королевского флота.

Проект «T»: ставка на надежность и мощь

К середине 1930-х годов британскому флоту требовалась замена устаревающим подлодкам. Новый проект, получивший обозначение «T», создавался с оглядкой на ограничения морских договоров, но с приоритетом боевой эффективности. Ключевой особенностью стала полуторакорпусная конструкция: прочный корпус, рассчитанный на глубину до 91 метра, был дополнен легкими оконечностями. Тактико-технические характеристики субмарин первой серии:

• Длина: 84 метра, ширина: 8 метров.
• Надводное водоизмещение: 1100 тонн, подводное: 1590 тонн.
• Силовая установка: два дизеля (2500 л.с.) и два электромотора (1450 л.с.).
• Скорость: 15 узлов надводная, 9 узлов подводная.
• Вооружение: 10 торпедных аппаратов (6 носовых и 4 внешних), палубное орудие 102 мм.

Экипаж составлял 59 человек, однако условия обитаемости были спартанскими — все ресурсы были подчинены боевым задачам.

Фатальная ошибка: как погибла «Фетида»

1 июня 1939 года HMS Thetis вышла в Ливерпульский залив для пробного погружения. На борту находились 103 человека — экипаж, представители верфи и Адмиралтейства. Трагедия произошла из-за сочетания конструктивных недочетов и человеческой ошибки. Лейтенант-торпедист, проверяя заполнение носовых аппаратов, неправильно интерпретировал показания контрольных устройств. Один из аппаратов оказался открыт наружу. Вода хлынула внутрь, лодка резко ушла носом на дно, корма осталась на поверхности. Экипаж не успел герметично задраить переборку: вместо быстрых кремальер использовались устаревшие засовы. Спасательная камера-шлюз, рассчитанная на одного человека, вышла из строя после первой же попытки эвакуации. Из 103 человек спаслись лишь четверо.

«Молния»: от патрулей до подводных диверсантов

Подлодку подняли и восстановили. В октябре 1940 года она вошла в строй под именем HMS Thunderbolt. Инженеры учли трагедию, оснастив все торпедные аппараты специальными замками — «зажимами Тетис», исключавшими случайное открытие. Первое время «Тандерболт» занималась рутинным патрулированием в Атлантике, где 15 декабря 1940 года потопила итальянскую субмарину Capitano Tarantini. Эта победа осталась единственной в ее карьере. В 1942 году подлодку переоборудовали в носитель человекоуправляемых торпед «Chariot». В январе 1943 года диверсанты с «Тандерболт» успешно атаковали порт Палермо, потопив итальянский крейсер Ulpio Traiano. Однако последующие миссии, включая операцию у Триполи, провалились из-за действий противника и технических проблем. 14 марта 1943 года у берегов Сицилии «Тандерболт» была обнаружена итальянским корветом «Cicogna». Атака глубинными бомбами оказалась фатальной. Подлодка затонула на глубине более 1300 метров, унеся жизни всего экипажа. Расследование гибели HMS Thetis привело к кардинальному пересмотру конструкции торпедных аппаратов и процедур безопасности на всем британском подводном флоте, что в итоге спасло множество жизней в ходе войны. Несмотря на скромные боевые результаты, сам факт присутствия лодок типа «T» в стратегически важных районах вынуждал страны Оси отвлекать значительные силы на противолодочную оборону, что стало их незримым вкладом в победу.