Ford опасается конкуренции со стороны китайских электромобилей — когда-нибудь они доберутся до США
Американский автопром оказался перед новым вызовом: пока рынок США следит за битвой Ford, GM и Tesla за лидерство в электрификации, высшее руководство Ford Motor открыто признает, что реальная угроза исходит не от привычных конкурентов из Детройта или Японии. Китайские производители электромобилей, наращивающие объемы выпуска и снижающие себестоимость, уже в ближайшие годы могут начать полномасштабную экспансию в Штаты. Вопрос лишь в том, успеет ли Ford подготовить «линию обороны».
Прямое предупреждение от наследника империи
Исполнительный председатель совета директоров Ford Motor Билл Форд, правнук основателя компании, в интервью CNN заявил, что китайские бренды неизбежно выйдут на американский рынок. По его словам, это лишь вопрос времени, и Ford обязан встретить их с конкурентоспособным продуктом. «Они развиваются стремительно и выпускают электромобили в огромных масштабах», — подчеркнул Билл Форд, фактически объявив новую «гонку вооружений» на рынке электротяги.
Джим Фарли: «Главные конкуренты — не GM и не Toyota»
Это заявление стало логичным продолжением линии, озвученной месяцем ранее генеральным директором Ford Джимом Фарли. Тот прямо назвал китайских автопроизводителей главными соперниками корпорации. Фарли обозначил два пути для успешной конкуренции: либо использовать мощь исторических брендов Ford, либо кардинально сокращать издержки. «Я думаю, что главными конкурентами для нас станут именно китайцы, а не GM или Toyota», — отметил топ-менеджер, сместив фокус стратегического планирования с традиционных соперников.
Секретное оружие — $3,5 млрд и китайская технология
Ключевым элементом в борьбе за снижение себестоимости станет новый завод по производству тяговых батарей в Мичигане. Компания инвестирует в это предприятие $3,5 млрд. Принципиальный момент: Ford использует лицензионную технологию китайского гиганта CATL, но завод будет полностью принадлежать американской компании, а собирать батареи будут ее сотрудники.
Руководство Ford не скрывает, что этот проект — не просто закупка компонентов, а образовательная миссия. Инженеры концерна намерены перенять опыт CATL для последующей разработки и выпуска собственных аккумуляторных систем. Таким образом, американский автогигант пытается решить сразу две задачи: получить доступ к передовым технологиям прямо сейчас и построить собственную компетенцию на будущее, чтобы не зависеть от внешних поставщиков.
Еще несколько лет назад китайские электромобили воспринимались на Западе как дешевые и некачественные игрушки. Однако стремительный рост таких компаний, как BYD и NIO, а также доминирование CATL на рынке батарей кардинально изменили ситуацию. Китай не только стал крупнейшим рынком электромобилей, но и превратился в мощнейшего экспортера, постепенно осваивающего Европу и Азию.
Признание Ford — это сигнал тревоги для всей американской промышленности. Если крупнейший автопроизводитель США вынужден идти на поклон к китайской технологии, чтобы выжить, это означает, что технологический разрыв в производстве батарей и дешевых электромобилей становится критическим. Успех или провал стратегии Ford (снижение издержек через лицензирование) определит, смогут ли американские бренды сохранить доминирование на домашнем рынке или уступят его более эффективным и масштабным китайским корпорациям.
