От «Полтавы» до «Варшавянки»

За более чем три столетия своей работы «Адмиралтейские верфи» спустили на воду 2600 кораблей.

16 ноября 1704 года (5 ноября по старому стилю) в Санкт-Петербурге был заложен «Адмиралтейский Дом» — будущая кораблестроительная верфь. В церемонии закладки лично участвовал император Петр I. Первые пять лет здесь строили преимущественно малые суда — галеры и яхты. Первый линейный корабль, 54-пушечная «Полтава», был спущен на воду в 1712 году. А уже через три года на стапелях одновременно возводили десять крупных кораблей с 60–90 орудиями на борту.

Верфь, постоянно оснащавшаяся передовым оборудованием, первой в России осваивала выпуск новых типов военных и гражданских судов: пароходов, броненосцев, дредноутов, ледоколов, подводных лодок, танкеров и рыбоперерабатывающих плавбаз. За всю свою историю предприятие построило свыше 2600 кораблей различного класса и назначения.

Сегодня АО «Адмиралтейские верфи» входит в состав АО «Объединенная судостроительная корпорация». В настоящее время здесь ведется строительство двух серий из шести подводных лодок: проект 636.1 для иностранных заказчиков и проект 636.3 для ВМФ России. Выполняется сервисное обслуживание подлодки четвертого поколения проекта «Лада» — «Санкт-Петербург». Проходят заводские испытания спасательного судна «Игорь Белоусов». Последним крупным невоенным судном, построенным на верфях, стало научно-экспедиционное судно «Академик Трёшников».

Самая бесшумная субмарина

Строительство дизель-электрических подводных лодок проекта 636 «Варшавянка» стартовало в 1990-х годах. Позже субмарину модернизировали по проекту 636.3, и она получила возможность нести крылатые ракеты «Калибр». Также были значительно улучшены ключевые характеристики: снижена шумность, повышена мощность силовой установки, увеличена дальность плавания и подводная скорость.

На Западе «Варшавянку» прозвали «Черной дырой» за ее рекордно низкую шумность. Еще тише стала ее модификация 636.3, где этого добились за счет установки дополнительных амортизирующих платформ.

Сливаясь с естественными шумами океана, такая подлодка способна обнаружить цель на расстоянии, в 3–4 раза превышающем дистанцию, на которой ее может засечь противник. Субмарины усовершенствованного проекта 636 обладают повышенной боевой эффективностью. Оптимальное сочетание акустической скрытности и дальности обнаружения, новейший инерциальный навигационный комплекс, современная автоматизированная система управления, а также мощное торпедно-ракетное вооружение обеспечивают этим кораблям мировой приоритет в области неатомного подводного кораблестроения.

На сегодняшний день в составе ВМФ России находятся 4 подлодки проекта 636.3. «Адмиралтейские верфи» продолжают выполнять госзаказ Министерства обороны.

Экспортная версия — проект 636.1 — поставляется в Китай, Индию и Вьетнам. Она отличается составом ударного вооружения.

ТТХ подводной лодки проекта 636.3

Длина — 73,8 м
Ширина — 9,9 м
Водоизмещение надводное — 2350 т
Водоизмещение подводное — 3950 т
Рабочая глубина погружения — 240 м
Предельная глубина погружения — 300 м
Автономность плавания — 45 суток
Скорость подводного хода — 20 узлов
Дальность плавания с экономической скоростью — 400 миль
Дальность плавания в режиме работы дизеля под водой — 7500 миль
Торпедное вооружение — 6 торпедных аппаратов калибра 533 мм, 18 торпед или 24 мины
Ракетное вооружение — РК «Калибр» с 4 ракетами (противолодочными, противокорабельными или для поражения наземных целей)
Средства ПВО: ПЗРК «Стрела» или «Игла»
Экипаж — 52 человека.

Долгожданный спасатель

Спасательное судно проекта 21300 «Игорь Белоусов» создано для помощи экипажам аварийных подлодок, лежащих на грунте или находящихся на поверхности, на предельных глубинах их погружения. Оно может подавать на аварийные объекты воздух, электроэнергию и спасательные средства. «Белоусов» также способен самостоятельно или в составе международных групп осуществлять поиск и обследование затонувших объектов. Кроме того, судно может применяться для мирных задач, например, при освоении шельфа.

Корабли такого класса и назначения не строились в стране с 1970-х годов. «Игорь Белоусов» может выполнять полный комплекс спасательных операций — от поиска пострадавших до медицинской помощи спасенным.

Судно оснащено современным спасательным оборудованием, позволяющим работать на глубинах до 700 метров.

В ледяных широтах Антарктиды

Научно-экспедиционное судно проекта 22280 «Академик Трёшников» предназначено для обеспечения работы Российской антарктической экспедиции: доставки и замены персонала полярных станций, перевозки грузов с выгрузкой на необорудованный берег и лед, проведения океанологических исследований, а также вывоза отходов из Антарктики. Конструкция судна рассчитана на плавание в высоких широтах, а условия на борту обеспечивают комфортную работу экипажа и экспедиции при температуре до минус 40 градусов.

«Академик Трёшников» — двухпалубное судно с развитым баком, носовой грузовой площадкой, вертолетной палубой и ангаром. На борту имеются грузовые танки, сухогрузные и рефрижераторные трюмы, а также помещения для перевозки взрывоопасных материалов.

Судно, принятое в эксплуатацию в конце 2012 года, совершило три антарктических рейса. Наиболее сложным стал поход 2014 года. В Бискайском заливе корабль попал в 10-балльный шторм, получил незначительные повреждения и потерял часть груза. Крен достигал 42 градусов, двое членов экипажа получили травмы.

При подходе к станции «Новолазаревская» судно столкнулось с аномально плотным ледовым припаем, продвигаясь со скоростью менее 2 миль в сутки. Пробиться непосредственно к станции не удалось, однако задачи 59-й экспедиции были выполнены: грузы доставили по восьмикилометровой ледовой дороге, проложенной от судна к береговой базе.

ТТХ судна «Академик Трёшников»

Длина — 133,6 м
Ширина — 23 м
Водоизмещение — 16336 т
Осадка — 8,5 м
Скорость хода в открытой воде — 16 узлов
Скорость хода во льду толщиной 1,1 м — 2 узла
Дальность плавания — 15000 миль
Автономность — 45 суток
Экипаж — 60 человек
Количество членов экспедиции — 80
Количество вертолетов Ка-32 — 2.