От космических истребителей до системы ПРО: как СССР бросал миллиарды на ветер

Зачастую причиной были руководители, получившие должности благодаря связям, а не профессиональным знаниям, а также консерватизм военного командования.

Так или иначе, миллиарды рублей оказались потрачены впустую, хотя эти средства могли бы принести гораздо больше пользы гражданам страны. Мы расскажем о нескольких самых затратных военных проектах Советского Союза, которые так и не были применены на практике.

Многоразовая авиационно-космическая система «Спираль»

Возможность наносить удары из ближнего космоса, оставаясь недосягаемым для вражеской ПВО, — такое преимущество стремились получить обе сверхдержавы в годы холодной войны.

В США велись работы над гиперзвуковым орбитальным перехватчиком-разведчиком X-20 Dyna Soar. В ответ советские инженеры приступили к созданию системы «Спираль», состоявшей из гиперзвукового самолета-разгонщика, двухступенчатого ракетного ускорителя и орбитального самолета.

По замыслу, самолет-разгонщик с орбитальным аппаратом на борту должен был взлетать с обычного аэродрома, разгоняясь до скорости около 7,5 тыс. км/ч. На высоте 30 км орбитальный самолет отделялся и с помощью ракетных ускорителей достигал первой космической скорости (примерно 7,9 км/с).

Это позволяло ему выйти на околоземную орбиту для выполнения боевых задач: нанесения ядерных ударов ракетами «космос-земля», перехвата баллистических ракет противника или ведения разведки.

Фактически в СССР создавали настоящий космический истребитель. Главный конструктор Глеб Лозино-Лозинский заложил в проект ряд прорывных решений: быстрый вывод аппарата в любую точку планеты, посадку в любых погодных условиях, вывод на орбиту до 9% полезной нагрузки от стартовой массы системы при стоимости вывода каждого килограмма в 3,5 раза ниже аналогов.

Работы продвигались быстро, и к середине 1970-х уже планировались первые полеты. Были проведены испытания с самолетом-аналогом МиГ-105.11, беспилотными аппаратами БОР-1, БОР-2, БОР-3 и пилотируемым экспериментальным образцом «ЭПОС».

Когда все испытания были завершены и проект готовился к финальному утверждению, министр обороны СССР маршал Андрей Гречко, по свидетельствам, выбросил документацию в мусорную корзину со словами: «Фантазиями мы заниматься не будем». В результате дорогостоящая разработка была закрыта.

Часть наработок по «Спирали» позднее использовали при создании многоразового корабля «Буран». Однако и этот проект, несмотря на успешный полет в 1988 году и ряд преимуществ перед американским Space Shuttle, был свернут в 1993 году из-за отсутствия финансирования. Сам «Буран» был утрачен в 2002 году после обрушения крыши монтажно-испытательного корпуса.

Система противоракетной обороны А-35

Советский Союз развернул собственную систему ПРО уже в начале 1970-х годов. Однако к моменту принятия на боевое дежурство комплекс А-35, на разработку и испытания которого в 1960-е ушли огромные средства, уже безнадежно устарел.

Система создавалась для защиты Москвы и центрального промышленного района. Работы неоднократно затягивались из-за нехватки финансирования и производственных мощностей. Когда в 1971 году А-35 наконец заступила на дежурство, ее технические решения отставали от требований времени на целое десятилетие.

Главным недостатком стало использование устаревших параболических радаров, способных сопровождать не более двух целей, летящих по одной траектории. Комплекс включал всего четыре стрельбовые позиции с двумя радарами каждая, что ограничивало его возможности одновременным перехватом до восьми парных целей.

К тому времени США уже приняли на вооружение баллистические ракеты с разделяющимися боеголовками. Например, ракета «Поларис А3» несла 6 боевых блоков и две ложные цели, а «Посейдон» — до 14 ядерных блоков. Двух-трех таких ракет хватало, чтобы полностью «перегрузить» советскую ПРО.

Кроме того, радары РКЦ-35 не могли отличить реальные боеголовки от ложных целей, а сами компоненты системы не имели защиты от близкого ядерного взрыва.

В итоге СССР получил чрезвычайно дорогую, но практически бесполезную систему ПРО, которая сразу потребовала глубокой модернизации.

Атомный разведывательный корабль ССВ-33 «Урал»

Это судно по праву считается одним из самых дорогих и в то же время бесполезных проектов советского флота. «Урал» строился для слежения за американскими испытаниями на атолле Кваджалейн, однако так и не приступил к выполнению своей основной задачи.

Причиной стали постоянные технические неисправности, а также просчеты конструкторов и командования. Корабль максимально насытили передовым оборудованием. Например, оптико-электронный комплекс «Лебедь» с зеркалом диаметром 1,5 метра мог обнаруживать пуск межконтинентальных ракет за сотни километров.

Комплекс радиоразведки «Коралл» позволял расшифровывать параметры космических объектов на расстоянии до 1500 км. Экипаж мог даже анализировать состав выхлопных газов ракетных двигателей, определяя тип топлива.

Однако вся эта аппаратура была крайне громоздкой. Первоначально требовалось судно длиной 400 метров, но в итоге ограничились 265 метрами. Водоизмещение корабля составило 35 тысяч тонн, а в качестве силовой установки использовался ядерный реактор.

В 1989 году «Урал» вошел в состав флота и отправился к месту базирования на Тихом океане. Во время перехода постоянно возникали поломки: сбоило охлаждение реактора, отказывала компьютерная система, появился неисправимый крен на левый борт.

В итоге корабль смог дойти только до базы в Тихоокеанске, где не было необходимой инфраструктуры для его обслуживания.

В 1990 году на судне произошел серьезный пожар, выведший из строя кормовую машину. Через полгода сгорело носовое машинное отделение, лишив корабль электроэнергии. После этого «Урал» окончательно утратил боеспособность.

После распада СССР судно превратили в плавучую казарму, экипаж сокращали, а реактор законсервировали. В 2001 году корабль списали, поставив точку в истории одного из самых амбициоз