Летающий танк Су-25: какие «Грачи» прилетели в Сирию
Название «Грач» закрепилось за этим штурмовиком еще в период афганского конфликта. Именно там новейший на тот момент Су-25 впервые активно применялся в боях, начиная с 1981 года, хотя официально был принят на вооружение ВВС лишь в 1986-м. Сходство с птицей ему придавала характерная горбинка за кабиной пилота. Как и пернатые собратья, эти самолеты предпочитали действовать парами или группами, что значительно повышало эффективность. Они мастерски «вытаскивали» огневые точки моджахедов из горных пещер, долговременных укреплений и с караванных троп.
Начиная с Афганистана, этот штурмовик принимал участие в множестве вооруженных конфликтов. Везде он заслужил репутацию грозного «летающего танка», способного мощно поддерживать сухопутные войска бомбовыми, ракетными и пушечными ударами. Неслучайно сегодня Су-25 входит в состав российской авиагруппировки в Сирии, действующей против боевиков. Более надежного самолета поля боя (СПБ) в мире, пожалуй, не найти.
«Современный Су-25 серьезно отличается от своих предшественников, — отмечает экс-заместитель главкома ВВС России генерал-полковник Николай Антошкин. — У него значительно расширен арсенал вооружения и, что очень важно, увеличена прицельная дальность, позволяющая поражать цели, не входя в зону ПВО противника. Впрочем, и более ранние машины остаются весьма эффективными. Для работы со средних высот по поддержке войск — это великолепный самолет».
Он действительно великолепен и считается одним из лучших в своем классе. «Грач» успешно решает три ключевые задачи. Во-первых, это уничтожение бронетехники противника (танков, БМП, БТР, САУ) на поле боя, марше и в местах скопления. Во-вторых, поражение морских целей — от катеров и десантных барж до более крупных кораблей. В-третьих, борьба с авиацией сухопутных войск и военно-транспортными самолетами как на земле, так и в воздухе.
Чем же вооружен «Грач»? Штурмовик Су-25 обладает мощным комплексом вооружения. Помимо штатной 30-мм авиапушки, он может нести управляемые и неуправляемые ракеты, авиабомбы различных типов. Всего машина способна использовать до 32 видов вооружений, размещаемых на десяти точках подвески — по пять под каждым крылом.
Самолет применяет более десяти типов неуправляемых бомб (массой до 500 кг), различные НАРы и три вида управляемых ракет. Для их использования борт оснащен лазерным дальномером-целеуказателем. При этом каждая из основных модификаций — модернизированный Су-25СМ и глубоко модернизированный Су-25ТМ (Су-39) — получила собственные усовершенствованные системы навигации и вооружения.
Основные летно-технические характеристики штурмовика практически не изменились с базовой модели. Этот дозвуковой самолет развивает скорость до 950 км/ч на высоте 3000 метров, а его практический потолок составляет 7000 метров. Су-25 может взлетать и садиться на грунтовые ВПП с длиной разбега 500 метров и пробега (с тормозным парашютом) — 600 метров. Дальность полета на перегоне достигает 2000 км, а в боевых условиях — около 500 км.
Конструкция штурмовика широко использует титановые сплавы, что снизило массу и одновременно повысило прочность и бронезащиту. Кабина пилота выполнена цельносварной для повышения безопасности. Живучесть машины усилена продуманной системой защищенных топливных баков и полным дублированием жизненно важных систем.
Су-25 оснащен двумя двигателями, размещенными по бокам фюзеляжа и прикрытыми броневыми плитами, которые также защищают топливные баки. Помимо пассивной защиты, самолет имеет комплекс активной обороны, включающий систему РЭБ, дипольные отражатели и блоки выброса тепловых ловушек.
Первые серийные машины использовали двигатели Р-95Ш с тягой 4100 кгс, которые позже заменили на более мощные и менее заметные в ИК-диапазоне Р-195 (тяга 4500 кгс).
Сравнивая «Грача» с американским аналогом А-10 «Тандерболт» II, которого сами американцы прозвали «Бородавчиком», можно отметить явное превосходство российского штурмовика по ряду параметров. Показательно, что Су-25 стоит на вооружении 20 государств, в то время как А-10 так и не был экспортирован. В то время как эра «Тандерболта» подходит к концу, модернизированным Су-25СМ и Су-39 предстоит оставаться в строю фронтовой авиации России как минимум до 2020-х годов.
Конечно, по мировой известности Су-25 не сравнится с автоматом Калашникова, но этот штурмовик хорошо узнаваем за рубежом благодаря своей огневой мощи и феноменальной живучести. Герой Советского Союза Николай Антошкин справедливо сравнивает его с легендарным штурмовиком Великой Отечественной войны Ил-2, прославившимся теми же качествами.
«Су-25 стал достойным преемником "летающего танка" Ил-2, которого немцы называли "черной смертью", — с гордостью говорит Николай Антошкин. — Его современное применение в Сирии в качестве самолета поля боя будет крайне эффективным. Модифицированные машины этого класса способны решать задачи, недоступные высотным истребителям-бомбардировщикам, с одной стороны, и вертолетам — с другой. Здесь штурмовик выступает как универсальное оружие».
Опыт Афганистана подтвердил высокую боевую эффективность и живучесть «Грачей». За восемь лет конфликта было выполнено около 60 тысяч боевых вылетов. Потери составили 23 самолета при среднем налете 2800 часов на каждую машину. Сбитые штурмовики в среднем имели 80-90 боевых повреждений, а некоторые возвращались на базу и со 150 пробоинами. По этим показателям Су-25 значительно превзошел все другие самолеты, включая американские, применявшиеся во Вьетнаме.
Автор: Виктор Сокирко
Фото: Министерство обороны РФ
