Модернизированные противолодочные самолеты Ил-38Н

Модернизированные противолодочные самолеты Ил-38Н, созданные Авиационным комплексом имени С.В. Ильюшина, пополнили арсенал Морской авиации Тихоокеанского флота России. Новые машины разместились на авиабазах в Елизово (Петропавловск-Камчатский) и Николаевке (Приморский край). Летный и технический состав уже завершил переподготовку на данный тип авиатехники и приступил к выполнению полетов с мест дислокации. Обучение проходило в Центре боевого применения и переучивания летного состава морской авиации ВМФ в Ейске, где базируется первый модернизированный Ил-38Н.

Как пояснил начальник авиации Тихоокеанского флота полковник Сергей Рассказов, ключевым элементом обновления стала установка новейшей поисково-прицельной системы «Новелла-П-38». Это решение существенно расширило спектр выполняемых задач и повысило боевой потенциал самолетов. По его словам, поисковые способности машины возросли в разы по сравнению с базовой версией Ил-38. Теперь самолет может применять радиоакустические буи нового поколения, а в его оборудование интегрированы станция радиоэлектронной разведки и тепловизор, работающий в инфракрасном и видимом диапазонах.

Благодаря современной системе, Ил-38Н способен эффективно решать широкий круг задач:

• Патрулирование, поиск и ликвидация подводных лодок.
• Радиоэлектронное наблюдение за надводными и воздушными объектами.
• Постановка минных заграждений.
• Поисково-спасательные операции на море.
• Экологический мониторинг акваторий.

По согласованию с командованием Морской авиации, пятому модернизированному самолету присвоено имя Федора Золотухина — главного конструктора системы «Новелла-П-38», которой оснащаются Ил-38Н.

Командир 859-го Центра боевого применения генерал-майор Алексей Сердюк отметил, что поисковая производительность самолета увеличилась вчетверо. Один Ил-38Н теперь может контролировать площадь, в четыре раза превышающую зону действия прежней модели. Машина получила возможности ведения технической разведки и выдачи целеуказаний. Конструкция планера позволяет эффективно работать как в ближней, так и в дальней морской зоне.

Серийный выпуск Ил-38 был налажен в 1967 году и продолжался до 1972 года. За это время на заводе «Знамя труда» построили 65 таких машин.

Фюзеляж самолета длиной 40 метров завершается хвостовой балкой из металлической и немагнитной части (5,6 м). Размещение специального оборудования и вооружения потребовало серьезных изменений планера в сравнении с исходным Ил-18Д: крыло сместили на 4 шпангоута вперед. Это позволило размещать в отсеке вооружения торпеды большой длины. В носовой части под кабиной установлен обтекатель мощной поисковой РЛС, а в хвостовой части, за оперением, в длинном коке находится датчик магнитных аномалий.

Максимальный диаметр фюзеляжа составляет 3,5 метра. Экипаж включает семь человек: командир корабля, помощник командира, штурман-навигатор, штурман-оператор, штурман-оператор СПИУ, бортинженер и радист.

Для обнаружения подводных лодок используется комплекс средств. Подсветка цели осуществляется гидроакустической станцией, а обнаружение — с помощью гидроакустических буев и развернутой антенной решетки ADS в мультистатическом режиме. Кроме гидролокации, субмарину можно выявить по нескольким десяткам различных физических полей и явлений, вызываемых ее движением. Специальные датчики фиксируют изменения в естественной среде: колебания давления воды, волну повышенного гидростатического давления, микросейсмические колебания дна, изменения освещенности, магнитного и гравитационного полей. При определенных условиях волновой след подлодки может быть обнаружен даже со спутника. Современные противолодочные системы используют весь этот комплекс методов.

Модернизация ранних Ил-38 до уровня Ил-38Н является полностью оправданной. В странах НАТО до сих пор эксплуатируются их ровесники — самолеты P-3C Orion, которые, как и прежде, сопровождают российские корабли в море.

На сегодняшний день поиск и уничтожение современных подлодок не требует сверхвысоких скоростей. Ил-38 обладает радиусом действия 2200 км, что вполне достаточно для ведения разведки и патрулирования вблизи побережья.

Если подлодка или группа кораблей будет обнаружена другими средствами флота, Ил-38Н сможет оперативно прибыть в заданный район и самостоятельно начать преследование или атаку на одиночную или групповую цель. Технические возможности самолета это позволяют.

За всю историю эксплуатации Ил-38 зарекомендовал себя как надежная, неприхотливая и экономичная машина.

Министерство обороны России приняло решение о полной модернизации всего парка противолодочных самолетов Ил-38. Об этом заявил командующий Морской авиацией генерал-майор Игорь Кожин: «Заключение контракта сейчас обсуждается. Точную цифру назвать невозможно, но весь парк будет модернизирован».

На текущий момент Авиационный комплекс имени С.В. Ильюшина выполнил государственный контракт на ремонт и серийную модернизацию первой партии Ил-38 до уровня Ил-38Н для Морской авиации ВМФ России. С Министерством обороны уже заключен новый контракт на обновление следующей партии этих самолетов.