Радар ммс: электробеспилотник-вертолет и конвертоплан для Арктики появятся к 2022 году
Российская компания «Радар ммс», известная своими разработками для оборонного сектора, активно переносит технологии в гражданскую сферу. На Петербургском международном экономическом форуме исполнительный директор предприятия Иван Анцев рассказал о двух ключевых направлениях: создании комплексных решений для «умных» городов и развитии беспилотной логистики для доставки ценных грузов.
«Умный город» как инструмент экономии ресурсов
Компания позиционирует себя не как поставщик точечных решений, а как создатель комплексной платформы Smart Unity. Эта система объединяет в единый цифровой контур инженерное оборудование разных производителей — от «умного» освещения и систем безопасности до интеллектуальных парковок и метеостанций.
Экономический эффект для муниципалитетов и жителей является главным аргументом. Внедрение таких систем, по словам Анцева, позволяет экономить до 30% энергоресурсов. Для жителей многоквартирных домов, где компания устанавливает оборудование по энергосервисным контрактам, это означает снижение коммунальных платежей на 5-7%.
Экспорт технологий и российские проекты
Опыт компании уже востребован за рубежом. Пилотный проект по интеллектуальному освещению автомагистралей реализован в Малайзии, где фонари зажигаются только при приближении транспорта, формируя «световую дорожку». Программные решения поставлялись в Италию и Турцию.
В России проекты внедряются в Ханты-Мансийске, Нижнем Новгороде, Самаре и Новокуйбышевске. В Москву компания пока не выходит, сосредоточившись на регионах, где требования к масштабированию менее жесткие.
Беспилотная логистика: деньги, документы и нефтяные платформы
Второе стратегическое направление — использование тяжелых беспилотников вертолетного и самолетного типа для доставки специальных грузов. Компания уже выполнила пилотные проекты по инкассации для «Сбера» в Самарской и Челябинской областях, а также отработала кейсы по доставке промышленных грузов для «Газпрома».
Ключевое преимущество — стоимость. Летный час беспилотника, по оценкам компании, обходится в 5-30 тысяч рублей против минимум 100 тысяч рублей за час полета пилотируемого вертолета Ми-8. Это делает технологию особенно актуальной для труднодоступных регионов, включая Арктику и морские шельфовые платформы.
Преодоление регуляторных барьеров
Основным препятствием для массового внедрения остается законодательство, запрещающее полеты беспилотников над городами. «Радар ммс» ведет работу с Росавиацией и Минтрансом по проработке новых регуляторных механизмов. В компании уверены, что за этим направлением будущее, ссылаясь на активное развитие аналогичных программ Amazon и DHL за рубежом.
Развитие «умных» городских систем в России идет волнами, часто в рамках федеральных программ. Акцент на энергоэффективность и экономию бюджетных средств делает такие проекты политически и экономически востребованными. Успех «Радар ммс» демонстрирует, как компании с опытом в высокотехнологичном секторе находят новые рынки, трансформируя специализированные разработки в коммерческие продукты. Внедрение беспилотной логистики может переформатировать рынок срочных перевозок в удаленных районах, снизив издержки крупнейших игроков в финансовом и сырьевом секторах. Однако масштабирование упирается не только в технологии, но и в скорость адаптации законодательной базы к быстро меняющейся реальности.
