Компании «Сухой» и «МиГ» объединяются
Российская авиационная промышленность вступает в фазу глубокой структурной реформы. Ключевые конструкторские бюро «МиГ» и «Сухой» будут интегрированы в единый центр управления, что, по замыслу инициаторов, должно вывести отрасль на новый уровень эффективности и конкурентоспособности.
Единый центр вместо двух легенд
Госкорпорация «Ростех» официально подтвердила детали масштабной реорганизации в составе Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). Два флагманских предприятия — «МиГ» и «Сухой» — перестанут существовать как самостоятельные юридические лица. Вместо них в Москве будет создан «Корпоративный центр самолётостроения», который возьмет на себя управление всеми ключевыми самолетными программами.
Экономический эффект и гарантии для специалистов
Генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь оценивает потенциальный оптимизационный эффект от консолидации в 130 миллиардов рублей. Речь идет о снижении административных издержек, дублирующих функций и непроизводственных затрат. При этом в «Ростехе» подчеркивают, что реформа не приведет к сокращению инженерно-конструкторского ядра. Напротив, на базе объединенных активов будет сформирован Единый инженерно-конструкторский центр, призванный сохранить уникальные школы, но предоставить специалистам более современные условия для работы.
Бренды остаются, структура меняется
Официальные лица опровергают радикальные трактовки о «закрытии» легендарных КБ. «Бренды и люди, которые делают эти бренды, никуда не исчезнут», — заявили в пресс-службе госкорпорации. Организационная трансформация предполагает, что такие гиганты, как «Туполев», «Ильюшин» и корпорация «Иркут», также войдут в зону ответственности нового управляющего центра, что позволит выстроить более четкую вертикаль управления в отрасли.
Этот шаг логично продолжает курс на консолидацию активов в оборонно-промышленном комплексе, наблюдаемый в последние годы. Создание крупных интегрированных структур рассматривается как способ повысить управляемость, сократить издержки и сконцентрировать ресурсы на прорывных проектах. Для авиастроения, находящегося в состоянии жесткой технологической конкуренции на глобальном уровне, такая оптимизация может стать критически важной. Успех реформы будет определяться тем, удастся ли совместить синергию от объединения административных функций с сохранением творческой конкуренции и уникального духа инженерных школ, создавших мировые авиационные легенды.
Ожидается, что юридическое оформление нового корпоративного центра будет завершено уже в текущем году. От того, насколько гладко пройдет этот организационный процесс, зависит не только экономическая устойчивость ОАК, но и темпы реализации перспективных проектов как в военной, так и в гражданской авиации.
