Основы кораблестроительной политики: принципы и их применение

ВМФ России оказался в ситуации, когда количество боевых единиц критически отстает от потребностей, а новые корабли зачастую вступают в строй с недоведенным вооружением и по завышенной цене. Анализ успешных кораблестроительных программ мира — американской эпохи Рейгана и современной китайской — выявляет универсальные принципы, которые в России системно игнорируются, что ведет к ослаблению флота.

Семь принципов, которые игнорирует российское кораблестроение

Опыт ведущих морских держав демонстрирует четкую логику в создании флотов. Первый и главный принцип — приоритет количества. При ограниченном бюджете и схожих тактико-технических характеристиках (ТТХ) два корабля всегда сильнее одного. Они позволяют решать больше задач одновременно, например, контролировать несколько проливов. Однако в отечественной практике часто звучат прямо противоположные тезисы, оправдывающие строительство малосерийных дорогих единиц.

Серийность против экспериментов

Второй ключевой принцип — использование на серийных кораблях только освоенных в производстве систем. Новые комплексы должны доводиться на опытных образцах или головном корабле серии, как это было с ЗРК «Полимент-Редут» на фрегате «Адмирал Горшков». В России же нередко серийные корветы и фрегаты становятся полигонами для отработки сырого оборудования, что затягивает сроки сдачи, взвинчивает стоимость и приводит к принятию в состав флота небоеспособных единиц.

Разумная достаточность и замороженные ТТХ

Стремление создать на каждом корабле «супероружие» — тупиковый путь, ведущий к удорожанию и сокращению серии. Принцип разумной достаточности требует оснащать корабли в соответствии с их основными задачами, не пытаясь «впихнуть невпихуемое». Яркий пример — американские фрегаты типа «Оливер Перри», которые массово строились без противолодочных ракет, но эффективно решали задачи в группе. Не менее важен запрет на изменение ТТХ в ходе строительства серии, что обеспечивает стабильность производства и финансовое планирование.

Системность вместо хаоса

Последние принципы касаются системного управления. Модернизация «блоками» позволяет планово обновлять флот однотипными серийными модулями. Минимизация числа проектов и избыточных НИОКР высвобождает колоссальные средства. Например, совокупные затраты на сомнительные проекты вроде патрульного корабля 22160 или корвета 20386 сопоставимы со стоимостью бригады полноценных боевых кораблей. Наконец, взаимосвязанное развитие систем (например, корабельных ангаров и новых вертолетов) необходимо, чтобы избежать ситуаций, когда новейшая техника несовместима с недавно построенными носителями.

Хроническая болезнь: история корветов проектов 20380/85/86

Эволюция российских многоцелевых корветов — наглядная иллюстрация системного кризиса. Изначально проект 20380 задумывался как простая и дешевая платформа с минимумом новых решений. Однако в процессе он оброс экспериментальными системами, что привело к появлению внутри серии нескольких фактически разных проектов (20380, 20380 с новым РЛК, 20385). Далее последовал отказ от 20385 под предлогом дороговизны и переход к еще более дорогому и технически сложному проекту 20386. После четырех лет неопределенности и осознания проблем 20386 флот вернулся к закладке и 20380, и 20385, потеряв драгоценное время и миллиарды рублей. Подобная неразбериха, умноженная на хроническое недофинансирование, привела к тому, что ВМФ вынужден принимать любые, даже слабовооруженные единицы, лишь бы хоть как-то пополнить состав.

Как можно исправить ситуацию: пример «мобилизационного» корвета

Выход из порочного круга видится в строгом применении описанных принципов. На основе существующих серийных систем можно создать упрощенный, но полностью боеспособный вариант корвета. Его основой должен стать проверенный радиолокационный комплекс от малых ракетных кораблей проекта 22800 «Каракурт» (РЛС «Позитив-М» и «Минерал»), а не дорогой и проблемный «Заслон». Использование серийного вооружения и отказ от избыточных композитных материалов в надстройке позволят снизить стоимость. По экспертным оценкам, такой корабль обойдется на 20-25% дешевле корвета 20385. В результате за те же деньги можно построить семь «упрощенных» корветов вместо четырех «сложных», получив не только экономию, но и большую совокупную боевую мощь. При этом в конструкцию можно заложить модернизационный задел на будущее.

Отечественная промышленность доказала, что способна на успехи при грамотном техническом задании. Проекты 22800 «Каракурт» и подводные лодки 636 «Варшавянка» стали примерами быстрого и относительно недорогого строительства серийных, работоспособных кораблей. Их успех был обусловлен как раз применением серийных компонентов и отказом от погони за избыточными характеристиками. Проблема заключается не в отсутствии возможностей у промышленности, а в системных сбоях в управлении программой военного кораблестроения со стороны заказчика. Пока в приоритете будут стоять не боевая эффективность и рациональное расходование средств, а ведомственные интересы и распыление ресурсов между множеством «экспериментальных» проектов, российский флот будет продолжать терять в качестве и количестве.