Первые испытания газогенератора для двигателя ПД-8 намечены на март 2021 года

Российские двигателестроители вышли на ключевой этап испытаний перспективных силовых установок для гражданской авиации. В марте будущего года начнутся первые испытания газогенератора для нового двигателя ПД-8, а весной — тестирование революционных композитных лопаток для мощного ПД-35.

ПД-8: сертификация в установленные сроки

Как сообщил управляющий директор предприятия «ОДК-Сатурн» Виктор Поляков, демонстратор газогенератора для двигателя ПД-8 планируется собрать и испытать уже в марте 2021 года. Этот агрегат, по сути, является «сердцем» двигателя, где происходит сжатие и сгорание воздуха, и его испытания станут важнейшим шагом в создании готового изделия.

Ранее в корпорации «Ростех» подтверждали, что целевой срок получения сертификата типа на ПД-8 — 2023 год. Этот двигатель среднего класса предназначен для замены импортных силовых установок на самолетах Sukhoi Superjet 100 и самолете-амфибии Бе-200, а его базовая конструкция обладает потенциалом для применения в вертолетостроении.

Технологический прорыв в Рыбинске

Параллельно на «ОДК-Сатурн» идут работы по созданию композитных лопаток вентилятора для более мощного двигателя ПД-35, который рассматривается для широкофюзеляжных самолетов. Опытные образцы уже изготовлены, а их испытания запланированы на весну 2021 года.

Специалисты предприятия используют передовую технологию 3D-ткачества, при которой лопатка создается на специализированном станке из нитей композитных материалов. Параллельно коллеги из «ОДК-Пермские моторы» отрабатывают альтернативный метод — направленную выкладку. Такая конкуренция технологий позволяет выбрать наиболее эффективное и надежное решение для будущего серийного производства.

Экспортный потенциал российского двигателестроения

Несмотря на фокус на новых разработках, «ОДК-Сатурн» сохраняет устойчивые позиции на международном рынке. По словам Виктора Полякова, экспортный портфель заказов предприятия составляет около 35%, а в стадии оформления находится новый крупный контракт на поставку нескольких сотен двигателей в течение трех-четырех лет. Основу экспорта составляют надежные двигатели для военно-транспортных самолетов Ил-76, поставляемых иностранным заказчикам.

Разработка ПД-8 и ПД-35 является стратегическим ответом на необходимость импортозамещения в критически важной для страны отрасли. Успех этих программ снизит зависимость российского авиапрома от иностранных поставщиков и откроет новые возможности для экспорта как самих двигателей, так и оснащенной ими авиатехники. Ускорение работ, включая испытания ключевых узлов в 2021 году, свидетельствует о переходе от этапа проектирования к практической реализации, что вселяет уверенность в соблюдении объявленных сроков сертификации.

Таким образом, российское двигателестроение демонстрирует синхронное движение по двум направлениям: укрепление традиционных экспортных позиций и интенсивная разработка перспективных двигателей нового поколения, которые должны определить будущее отечественной гражданской авиации.