ПАК ДА и LRS-B: стратегические бомбардировщики будущего

В настоящее время парк стратегической авиации как России, так и США базируется на машинах, созданных десятилетия назад. Например, самый свежий экземпляр массового американского бомбардировщика Boeing B-52H Stratofortress сошел с конвейера в 1962 году и с тех пор подвергался лишь глубокой модернизации. Аналогичная ситуация в России: флагман дальней авиации Ту-95МС впервые взлетел в 1979 году. Несмотря на все ремонты и обновления, техника неизбежно стареет морально и физически, требуя замены. Безусловно, на вооружении обеих стран есть и более современные модели, такие как Northrop Grumman B-2 Spirit и Ту-160, но их количество невелико, и в перспективе они также уступят место новым разработкам. Таким образом, в ближайшие десятилетия и США, и России потребуются принципиально новые стратегические бомбардировщики, проекты которых уже активно ведутся.

ПАК ДА (Россия)

Перспективный авиационный комплекс дальней авиации (ПАК ДА) — ключевой проект для обновления российских ВВС. Согласно имеющимся данным, этот самолет в будущем станет основным дальним бомбардировщиком, призванным заменить весь существующий парк: Ту-95МС, Ту-22М3 и Ту-160. Необходимость в этом продиктована выработкой ресурса текущих машин к моменту начала серийного производства ПАК ДА.

Формирование технического задания на новый стратегический бомбардировщик для России началось еще в конце 1990-х, однако активная фаза работ стартовала позже. К 2007-2008 годам был объявлен конкурс, победителем которого в 2009-м стало ОАО «Туполев».

С тех пор конструкторы провели огромный объем работ по созданию предварительного проекта. В конце 2013 года было сообщено о его согласовании с заказчиком, а на 2014 год намечалось начало полномасштабных опытно-конструкторских работ (ОКР), что открывало путь к строительству первого прототипа.

В апреле 2014 года издание Jane’s со ссылкой на президента Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Михаила Погосяна сообщило, что проектирование ПАК ДА завершено «на бумаге», и в скором времени начнется изготовление и испытания отдельных агрегатов будущего самолета.

Точные сроки реализации проекта неоднократно корректировались. Если изначально первый полет прототипа планировался на 2015 год, то позже его перенесли на 2020-й. В конце 2013 года командующий дальней авиацией генерал-лейтенант Анатолий Жихарев заявил, что испытания начнутся в 2019 году, а поставки серийных машин в войска — к 2025 году.

Таким образом, конкретные даты по-прежнему могут меняться в зависимости от сложности конструкторских задач. Однако ключевой этап формирования облика самолета пройден, и сейчас инженеры детально прорабатывают проект для последующего строительства.

Технические подробности о ПАК ДА остаются засекреченными, что порождает множество предположений. Из немногочисленных официальных заявлений известно, что самолет будет дозвуковым, но при этом превзойдет Ту-160 по боевой нагрузке и сможет нести широкий спектр вооружения, включая гиперзвуковые ракеты.

Требования к большой дальности и значительной полезной нагрузке наводят экспертов на мысль, что ПАК ДА может быть выполнен по схеме «летающее крыло». Такая аэродинамическая компоновка оптимально сочетает высокие летные характеристики с большим внутренним объемом для топлива и вооружения.

Ожидается, что новый бомбардировщик сможет нести не менее 30 тонн ракетно-бомбового вооружения, включая как существующие (Х-55, Х-22), так и перспективные (Х-101) комплексы. Точное количество планируемых к выпуску самолетов пока не называется и будет определено позже, но, учитывая задачу замены всего парка дальних бомбардировщиков, речь может идти о нескольких десятках машин.

LRS-B (США)

США также с середины 2000-х годов ведут работы над новым стратегическим бомбардировщиком. Программа неоднократно меняла название: изначально «2018 Bomber», затем «NGB» (Next-Generation Bomber), а сейчас известна как LRS-B (Long-Range Strike Bomber — «Дальний ударный бомбардировщик»).

Целью программы «2018 Bomber» была замена устаревающих B-52 и B-1 к указанному году, однако сроки быстро оказались нереалистичными. На ранних этапах рассматривались различные концепции: сверхзвуковая или дозвуковая скорость, пилотируемый или беспилотный вариант. В итоге был выбран пилотируемый дозвуковой самолет, оснащенный технологиями снижения заметности (стелс).

Развитие проекта в последние годы столкнулось с бюджетными ограничениями и дискуссиями в Конгрессе о его необходимости и стоимости, что привело к задержкам. Полномасштабная разработка к 2014 году еще не началась.

Тем не менее, общие требования к LRS-B сформированы. Самолет должен иметь дальность полета без дозаправки не менее 5000 миль (свыше 9200 км), боевую нагрузку до 28 тысяч фунтов (около 12,7 тонны) и возможность нести как обычное, так и ядерное оружие. Ключевое значение придается выживаемости в зоне действия современной ПВО, что обеспечивается стелс-технологиями и мощными комплексами радиоэлектронной борьбы.

В феврале 2014 года ВВС США скорректировали планы: серийное производство нового бомбардировщика теперь ожидается в первой половине 2020-х годов, а поставки в войска — в середине следующего десятилетия. Планируется закупить от 80 до 100 единиц. Осенью 2014 года должен был быть выпущен запрос предложений, в конкурсе по которому, как ожидается, примут участие консорциум Boeing/Lockheed Martin и компания Northrop Grumman.

***

Ход двух программ развития стратегической авиации имеет как сходства, так и различия. Россия в рамках проекта ПАК ДА уже приступила к основным ОКР, в то время как американский LRS-B к 2014 году еще не вышел на конкурсный этап. При этом первые полеты обоих бомбардировщиков ожидаются примерно в одно время — на рубеже 2020-х годов, а их поступление на вооружение — в середине 2020-х.

Обе машины должны воплотить в себе новейшие технические решения для достижения высоких характеристик. Взгляды военных двух стран на облик стратегического бомбардировщика будущего различаются, что предопределит и различия в конечных изделиях. Детально обсуждать сходства и различия можно будет лишь через несколько лет, когда проекты станут более открытыми.

По материалам сайтов:
http://ria.ru/
http://interfax.ru/
http://lenta.ru/
http://flightglobal.com/
http://airforcetimes.com/
http://defensenews.com/

Автор Рябов Кирилл