Новак: российский дизель пойдёт в США напрямую, к декабрю объём вырастет до 1 млн тонн

Россия планирует поставлять дизельное топливо на мировые рынки, включая Соединённые Штаты, напрямую по контрактам с покупателями. Об этом сообщил вице-премьер РФ Александр Новак в кулуарах Российской энергетической недели. «В соответствии с договорённостями, поставки будут идти на мировые рынки и, в том числе в Соединённые Штаты Америки, напрямую», — заявил заместитель председателя правительства, отвечая на вопрос о механизме реализации согласованных объёмов топлива.

От телефонного звонка к танкерным партиям

Ранее Москва и Вашингтон достигли договорённостей о возобновлении поставок российского дизеля на американский и другие зарубежные рынки. После телефонного разговора президентов Владимира Путина и Дональда Трампа 9 октября российское правительство приступило к частичному снятию экспортных ограничений, а американская сторона временно смягчила соответствующие санкции.

Согласно ранее озвученным планам, Россия готова направить на мировые рынки 300 тысяч тонн дизеля уже в октябре. В ноябре объём дополнительных поставок может составить 500 тысяч тонн, а в декабре — достичь одного миллиона тонн. При этом конкретные объёмы топлива, предназначенные непосредственно для США, пока не уточнялись.

Переговоры компаний и приоритет внутреннего рынка

Новак также сообщал о переговорах между российскими компаниями и потенциальными зарубежными покупателями. В обсуждении условий поставок участвуют и энергетические ведомства России и Соединённых Штатов. При этом вице-премьер ранее подчёркивал, что обеспечение российского внутреннего рынка топливом остаётся приоритетной задачей.

Ранее сообщалось о начале переговоров России и США по поставкам дизельного топлива и возможности увеличить российский экспорт до 3,5 миллиона тонн в месяц. По словам Новака, дополнительные объёмы топлива могут помочь сбалансировать предложение на мировом энергетическом рынке.

Возвращение российского дизеля на американский рынок — не просто техническая сделка, а маркер переформатирования глобальной логистики энергоносителей. Прямые контракты без посредников снижают издержки и ускоряют поставки, но одновременно делают Москву и Вашингтон заложниками хрупкого политического компромисса. Если октябрьские 300 тысяч тонн станут пробным шаром, то декабрьский миллион — уже серьёзная заявка на восстановление доли рынка. Вопрос лишь в том, выдержит ли эта конструкция проверку санкционными качелями и внутренними приоритетами: пока Россия балансирует между экспортной экспансией и защитой собственного топливного рынка, каждая новая тонна дизеля за океан — это ставка на то, что экономическая целесообразность перевесит политическую конъюнктуру.

По материалам: Life.ru