Еврокомиссар Йоргенсен предрёк ЕС худшую зиму с 2022 года из-за цен на дизель

Евросоюз вступает в отопительный сезон с тревожным прогнозом, который озвучил еврокомиссар по энергетике Дан Йоргенсен. По его оценке, предстоящая зима рискует стать самой тяжелой для ЕС с 2022 года — и причина тому не газ, а дизельное топливо, цены на которое за последние недели взлетели на 40% и продолжают бить рекорды.

«Эта зима может быть очень и очень тяжёлой и может стать самой худшей для нас с 2022 года», — заявил Йоргенсен в интервью Financial Times. Формулировка еврокомиссара примечательна сама по себе: чиновник такого уровня обычно избегает столь прямых предупреждений, предпочитая сглаженные обороты. Здесь же — прямая апелляция к памяти о самом болезненном периоде европейской энергетики последних лет.

На этом фоне Йоргенсен обратился к президенту США Дональду Трампу с призывом не запрещать экспорт дизеля в Европу. Вопрос о сохранении американских поставок еврокомиссар намерен поднять перед встречей министров энергетики ЕС в Дублине на следующей неделе. Его аргумент прост: прежний уровень энергопоставок из США отвечает интересам обеих сторон, и разрыв этой связки ударит по обеим экономикам.

Ключевая проблема, впрочем, лежит не только в плоскости физического наличия топлива. Йоргенсен сформулировал ее предельно жестко: «Самый вероятный сценарий заключается в том, что у нас будут очень и очень высокие цены... Для людей, которые не могут позволить себе топливо, на самом деле не имеет значения, есть оно в наличии или нет, если они не могут его купить». Иными словами, европейские домохозяйства и малый бизнес рискуют столкнуться не с дефицитом как таковым, а с ситуацией, когда топливо формально доступно, но экономически недосягаемо.

Масштаб ценового давления уже виден на национальном уровне. Во Франции дизель подорожал до рекордных €2,41 за литр, а в сентябре стоимость топлива в Европе достигла исторических максимумов. Для континента, где дизель остается основным горючим для грузового транспорта, сельхозтехники и значительной части легкового парка, это означает цепную реакцию: удорожание логистики, рост себестоимости товаров, новое давление на инфляцию.

Ситуация высвечивает структурную уязвимость, которую ЕС так и не закрыл после 2022 года. Отказ от российских энергоносителей был компенсирован переориентацией на других поставщиков, но не созданием собственных мощностей по переработке. В результате Европа остается заложником внешних решений — теперь уже вашингтонских. Призыв Йоргенсена к Трампу звучит не как равноправный торг, а как просьба о снисхождении, и это само по себе красноречивее любых аналитических выкладок.

Дублинская встреча министров энергетики станет проверкой на способность ЕС действовать сообща в момент, когда каждая страна ищет собственный выход. Но даже самые удачные договоренности не отменят главного: зима уже близко, а ценник на дизель продолжает расти.

По материалам: Life.ru