До семи рублей с литра: На каком топливе АЗС стали зарабатывать больше

Независимые российские заправки завершают летний сезон с неожиданно хорошими показателями. Маржа при продаже бензина АИ-95 с июня по сентябрь выросла на 29,5% и достигла 6,89 рубля с литра. Ещё внушительнее выглядит динамика по дизельному топливу — плюс 57,3%, до 6,12 рубля за литр. Для рынка, который год назад балансировал на грани убыточности, это разворот на 180 градусов.

Картина, впрочем, неоднородна. Если АИ-95 и дизель укрепили позиции, то с АИ-92 ситуация обратная: в июле маржа достигала 7,82 рубля с литра, а к сентябрю обвалилась более чем вдвое — до 3,43 рубля. Причина в том, что в июне и июле владельцы независимых сетей оперативно переносили рост оптовых цен в розничные. За месяц бензин на таких заправках подорожал в среднем на шесть-семь рублей за литр. Рынок отреагировал быстро, но неравномерно по разным маркам топлива.

Контраст с прошлым годом разительный. Тогда к сентябрю маржа бензина ушла в минус: каждая проданная заправкой литра приносила убыток около 2,14 рубля. Дизель оставался единственной прибыльной позицией с показателем 6,68 рубля. Сейчас ситуация зеркально изменилась — независимые сети отыграли падение и вышли в плюс по ключевым видам топлива.

Природа бизнеса независимых АЗС делает их заложниками рыночных колебаний. Они закупают топливо на бирже или по мелкооптовым договорам, не имея за спиной вертикально интегрированной структуры крупных нефтяных компаний. Летом сезонный спрос традиционно давит на маржу, но в этом году рост оптовых цен удалось переложить на потребителя быстрее и полнее, чем обычно.

На фоне этих цифр отдельного внимания заслуживает активность ФАС. Ведомство выдало участникам топливного рынка 88 предупреждений, и после исполнения 51 из них компании снизили цены. В 39 случаях речь шла о возможном злоупотреблении доминирующим положением, ещё 16 касались признаков антиконкурентных соглашений. Параллельно регулятор намерен сделать формирование стоимости топлива прозрачным на всех этапах — от производителя до конечного покупателя.

Получается двойственная картина. С одной стороны, независимые заправки наращивают маржу после провального прошлого года. С другой — давление регулятора и стремление к прозрачности ценообразования могут скорректировать эту динамику. Вопрос в том, сохранится ли рост доходности сети при ужесточении контроля и как это отразится на ценах для водителей.