Утильсбор на машины в России вырастет на 10–20% с 1 января 2027 года

Министерство промышленности и торговли подтвердило: с 1 января 2027 года ставки утилизационного сбора в России вырастут на 10–20% в зависимости от типа техники. В ведомстве настаивают, что это не внезапное решение, а очередной этап долгосрочной индексации, утверждённой ещё в 2024 году. Иными словами, бизнес получил график заранее — и должен был встроить его в свои инвестиционные расчёты.

Логика Минпромторга проста: предсказуемость нагрузки позволяет производителям оценивать окупаемость проектов и принимать решения о локализации. Одним из результатов такой политики в ведомстве называют перезапуск большинства автомобильных предприятий, оставшихся без иностранных партнёров. Сегодня в России выпускают машины более 20 легковых брендов и свыше 50 моделей — от массового до представительского сегмента.

Параллельно идёт локализация комплектующих. С 2022 года российские аналоги нашли примерно для половины из 740 критически важных для отрасли деталей и материалов. По программе ФРП «Автокомпоненты» поддержку получили 107 проектов, а совокупный объём привлечённых инвестиций превысил 291 млрд рублей. Доля техники российского производства по итогам первых восьми месяцев 2026 года достигла 63,5% — на 8,5 процентного пункта выше, чем годом ранее.

В Минпромторге не ожидают обвала авторынка после индексации. Там подчёркивают, что фактический эффект будет зависеть не только от размера сбора, но и от курса рубля, спроса и складских запасов. Проще говоря, утильсбор — лишь один из факторов, определяющих цену автомобиля для конечного покупателя.

Для потребителя картина выглядит менее радужно. Индексация утильсбора традиционно транслируется в стоимость импортных машин, а значит, уже к началу 2027 года стоит ждать переписанных ценников в салонах. Насколько болезненным будет этот рост — вопрос открытый, но запас прочности у рынка сейчас не бесконечный.