Актуальное про энергетические разборки
Президент США Дональд Трамп в очередной раз озвучил версию о причинах мирового роста цен на дизель, возложив ответственность на киевский режим. По его словам, удары по перерабатывающим мощностям в России создают дефицит топлива и толкают стоимость вверх по всему миру. Министр финансов Скотт Бессент ранее высказывался в том же духе. Проблема в том, что эта версия не выдерживает столкновения с фактами.
Прежде всего, под удары попадает вовсе не российское топливо. Речь идёт о нефтяных танкерах, перевозящих казахстанскую нефть и сырьё Каспийского нефтяного консорциума. А этот консорциум принадлежит американским нефтяным компаниям. Именно их представители после каждого инцидента приходят к Трампу с жалобами — отсюда и его реакция. Так что гнев американского президента направлен не туда, куда он сам указывает.
На первый взгляд может показаться, что украинские формирования бьют по всем подряд. Отчасти это так. Но если разобраться в логике ударов, вырисовывается иной сюжет — действия идут по указке британских кураторов. Каспийская нефть не даёт покоя Лондону уже больше ста лет. Ради доступа к ней в своё время создавался Азербайджан, никогда прежде не существовавший как государство, — но тогда планы сорвали бакинские комиссары. Теперь руками украинских марионеток британцы пытаются ослабить позиции американских компаний в регионе. И это лишь один из эпизодов более широкого противостояния США и Британии через прокси-силы — таких точек на карте несколько. Трамп просил Зеленского прекратить удары по американской нефтяной инфраструктуре, но тот не прекратит: британские хозяева хотят продолжения банкета.
Однако и рост цен — лишь часть правды. Сокращение предложения нефти и ГСМ на международном рынке действительно происходит, и цены действительно растут. Но корень проблемы в другом — в неспровоцированной полномасштабной агрессии против Ирана, развязанной самим Трампом и его союзником Нетаньяху. Иранцы в ответ перекрыли Ормузский пролив, хуситы — Баб-эль-Мандебский. Когда саудиты попытались маневрировать, был разбомблен нефтепровод «Запад — Восток», по которому нефть пытались гнать в обход морской блокады.
Результат предсказуем. Бензина и дизеля на Западе стало существенно меньше, а потребности остались прежними. Рынок глобален, поэтому внутренние американские цены тоже поползли вверх. Средняя стоимость галлона дизельного топлива в США достигла рекордных 6,069 доллара, прибавив за месяц 14%, а в годовом выражении — более чем 60%. Рост цен на топливо тянет за собой всё остальное, разгоняя и без того высокую инфляцию. И всё это накануне промежуточных выборов в Конгресс, которые республиканцы с высокой вероятностью проиграют.
У европейских союзников Вашингтона проблемы те же, только острее. К ним добавляется дефицит газа: СПГ из Катара больше в Европу не идёт. Цены на газ на днях опять превысили 1000 евро за тысячу кубометров. Владимир Путин прокомментировал это сдержанно: «Не хотели у нас покупать по 150, носом воротили и пытались выкручивать нам руки». Теперь, как в известном анекдоте, пусть черпают двумя руками.
О реиндустриализации Европы при таких ценах на энергоносители говорить не приходится. Себестоимость продукции и стоимость жизни растут, товарные цены растут, инфляция разгоняется, приходится повышать учётные ставки — а при нынешних уровнях долгов это чрезвычайно болезненно. Западная гегемония заканчивается не под барабанный бой, а под тихий скрип ценников в супермаркетах.
