«Хабаровск» вышел в море

Один снимок и двое суток разногласий

Изображение публикует итальянский наблюдатель Массимо Франтарелли с осторожной формулировкой: «похоже, вышла из Северодвинска вчера». Это 16-е число. Уже 18 августа военкор Александр Коц пишет, что лодка вышла «сегодня». Разброс — двое суток.

Через день польское издание MILMAG и Army Recognition выдают новость без новых доказательств, но с железобетонной квалификацией: «вышла на первые заводские ходовые испытания».

Вот тут и кроется главная проблема. Фотография доказывает только одно: корпус находится в воде вне достроечной набережной. Всё остальное — домыслы.

В чем суть? Заводские ходовые испытания (ЗХИ) — это назначенная программа. У нее есть документ, руководитель сдаточной команды и перечень режимов проверки энергоустановки. Ничего из этого публично не подтверждено. Даже «Флотпром», ссылаясь на Military Watch, честно добавляет: подтверждения от ОСК и Севмаша не поступало.

Четыре уровня готовности, которые не наступают вместе

Чтобы не смешивать теплое с мягким, я пользуюсь неофициальной, но рабочей классификацией. Готовность корабля делится на четыре уровня:

• Первый: корпус в море и способен туда выходить.
• Второй: системы выдерживают программу заводских испытаний.
• Третий: носитель может принять и запустить аппарат.
• Четвертый: комплекс способен нести боевое дежурство.

Публичных данных по третьему и четвертому пунктам для «Хабаровска» нет. Снимок от 17 августа относится только к первому уровню. И это нормально.

Посмотрите на «Белгород» — первый носитель «Посейдонов». Спущен на воду 23 апреля 2019 года. На ЗХИ вышел только 29 июня 2021-го — 798 дней после спуска. Приемный акт подписан 8 июля 2022 года. И это при том, что передачу флоту изначально планировали на 2020 год. Сроки сдвигались даже после того, как корабль уже вышел в море.

«Хабаровск» заложили 27 июля 2014 года. Вывели из эллинга 1 ноября 2025-го. В море заметили в середине августа 2026-го. От закладки до выхода — 4404 дня. От вывода из эллинга — 289 дней. Картина не меняется: этот рубеж — не финиш, а старт отсчета.

Откуда берутся цифры в паспорте корабля

Параллельно с новостью о выходе в оборот идут характеристики. Длина 135 метров, водоизмещение 10 000 тонн, шесть пусковых установок, скорость 32 узла. Набор выглядит солидно, пока не начинаешь проверять происхождение.

Длина — измерения по фотографиям. Водоизмещение — расчет по предполагаемым размерам. Скорость — оценка американского USNI Proceedings. Число пусковых мест восходит к анонимным источникам ТАСС. А «660 тонн нагрузки» — это вообще вычисленная величина: предполагаемое число аппаратов, умноженное на предполагаемую массу одного. Обе исходные цифры — оценки по верхней границе. Результат выглядит как точное число, но унаследовал всю неопределенность исходных данных.

Недавно я заметил забавную закономерность: чем громче новость, тем меньше в ней первичных фактов. Любая цифра точнее, чем «около», здесь была бы догадкой.

Возьмите характеристики самого «Посейдона». Дальность — более 5000 морских миль. Глубина — от 914 до 1000 метров в разных источниках. Скорость — от 70 до 100 узлов. Мощность боевой части — от 2 до 10 мегатонн. Разброс в пять раз! Ни одна из этих величин официально не подтверждена.

Торпеда, которую закрыл флот

Идея «Хабаровска» не нова. С 1949 по 1954 год в СССР разрабатывалась торпеда Т-15: длина 23,55 метра, калибр 1550 мм, масса 40 тонн с термоядерным зарядом. Носителем должна была стать первая атомная подводная лодка проекта 627 «Кит». Габаритный класс изделия с тех пор почти не изменился.

Но есть принципиальная разница. У Т-15 дальность хода составляла около 30 километров на аккумуляторных батареях. Носителю пришлось бы подходить к побережью противника вплотную. У «Посейдона» энергия перенесена с лодки на само изделие — ядерная установка. Именно это делает старую схему рабочей.

И еще одна деталь. Т-15 разрабатывалась в секрете даже от ВМФ. Когда флотские эксперты наконец увидели проект, они его закрыли. Заменили одну огромную торпеду на восемь обычных 533-мм. Решение принял не конструктор, а тот, кому предстояло служить с этим оружием.

Для «Хабаровска» такая точка наступает не на церемонии вывода из эллинга, а в море. На испытаниях, где проверяется не только техника, но и сама концепция.

Мое мнение. Пока нет официального подтверждения, «Хабаровск» находится в море — это факт. Всё остальное — интерпретации, которые обрастают деталями с каждым пересказом. Не верьте цифрам с тремя значащими цифрами, если их происхождение — «оценка по верхней границе». И помните: даже подтвержденный выход на ЗХИ не означает готовность к боевому дежурству. У «Белгорода» между этими событиями прошло больше года.