Настолько ли он монстр, как это кажется?

Не дает в США покоя некоторым отдельно взятым личностям из числа пишущих одна из новейших разработок Китая. Аппарат, названный «Бохайский морской монстр», продолжает будоражить сознание многих журналистов на Западе.

Есть, правда, большие сомнения в том, что всё обстоит именно так, как пишут многие. И здесь стоит разобраться подробно.



Не прошло и года с тех пор, как мир впервые увидел китайский летательный аппарат с крылом Wing-in-Ground Effect (WIG), прозванный «морским монстром Бохайского залива». И вот он снова появился на страницах различных ресурсов. На Западе очень внимательно следят за тем, что выходит из цехов Китая. То, что делают китайцы сегодня, может стать оружием против США завтра, и это факт, который не требует доказательств, по крайней мере, на территории Северной Америки.

Там всерьез считают, что «Бохайский морской монстр» может выполнять боевые задачи, в том числе и пуск ракет различного назначения. Существуют различные оценки аппарата, относящие его как к классу летающих лодок, так и к классу экранопланов.

Вопреки некоторым более ранним скороспелым оценкам из США, аппарат оснащен четырьмя турбовинтовыми двигателями, а не турбовентиляторными. Возможность использования турбовентиляторных/реактивных двигателей существует, но это заслуживает отдельного рассмотрения в упор.

Китай пока не раскрыл название, производителя и цену экраноплана, если этот аппарат вообще экраноплан, а также для чего планирует его использовать. Он просто есть.


«Бохайский морской монстр» был впервые замечен в июне 2025 года. Летательный аппарат с характерным корпусом летающей лодки и V-образным хвостовым оперением был замечен на пирсе в Бохайском заливе, в северо-западной части Жёлтого моря. В следующем месяце появились более качественные снимки, на которых аппарат виден на воде, но без пропеллеров, что дало повод предположить, что он может быть реактивным.


На новых снимках «Бохайский монстр» показан более детально, в том числе его силовые установки, которые, к разочарованию многих на Западе, представляют собой обычные турбовинтовые двигатели, а не реактивные или экзотическую гибридно-электрическую силовую установку. Каждый из четырех двигателей приводит в движение трехлопастной винт.


Турбовинтовые двигатели – это большое разочарование для тех, кто пытался уличить Китай в создании этакого «Луня-2», то есть аппарата с огромным радиусом действия, способного нести ракетное вооружение. То есть – очень неплохо смотрящегося в акватории Тихого океана.

Размеры и двигатели не дают уверенности в том, что «Монстр» — он реальный боевой аппарат. Да и размеры откровенно не монструозны, это факт.

Последней зацепкой для строящих предположения является наличие под каждым крылом пары узлов подвески, которые очень сложно трактовать двояко.


Потенциально эти пилоны могут использоваться для установки внешних топливных баков или сенсорных модулей. Однако они, как заметили многие, оснащены скобами, что явно указывает на то, что с их помощью будут сбрасываться грузы.

Тоже вариантов много можно насчитать: возможно, речь идет о какой-то поисково-спасательной полезной нагрузке, например контейнерах с надувными спасательными плотами, но запросто можно подвесить и несколько глубинных бомб или морских мин. Беспилотные летательные аппараты воздушного базирования могут стать еще одним видом полезной нагрузки, и это направление вызывает все больший интерес у китайских военных, а у американских — беспокойство.

В общем, самолет вызывает вопросы в связи с некоторыми сообщениями о том, что это «гражданская» программа, номинально связанная с береговой охраной Китая, хотя подобные легенды вряд ли можно назвать чем-то необычным для китайских военных программ. Смущает «фирменная» окраска морской авиации НОАК, и смущает многих.

По крайней мере, можно утверждать, что «БММ» точно не является чисто транспортным аппаратом. Вполне возможно, что это какая-то многоцелевая платформа, и в этом рассуждении можно пойти несколько дальше.

Существует вероятность, что «БММ» на самом деле является уменьшенной демонстрационной моделью, предназначенной для проверки концепции WIG. В случае успеха это может привести к созданию гораздо более крупного аппарата, который, конечно же, будет оснащен другой силовой установкой и гораздо большей полезной нагрузкой, включая вооружение.

И вот это, на наш взгляд, является наиболее вероятным. Именно прототип, на базе которого можно создать всё, что угодно. Сказать, что «БММ» — это уже готовое изделие, которое пойдет в серию, — глупость. Сами китайцы молчат, но они всегда тянут до последнего. Придет время — скажут, но говорить сегодня, что «БММ» — военный самолет или пусть даже экраноплан, мягко говоря, неосмотрительно. А тем более кричать о том, что самолет представляет какую-то угрозу.

Вообще некоторое внешнее сходство «Бохайского морского монстра» с ныне заброшенным американским проектом Liberty Lifter, который дальше картинок не пошел, также может указывать на то, что китайский аппарат является демонстратором маломасштабных технологий.

Стоит отметить, что в уменьшенных прототипах летающих лодок нет ничего нового. Более того, испытание уменьшенных копий — это оправданно и применялось всеми странами, строившими эти полезные гибриды.

Так, во время Второй мировой войны в Германии построили один такой прототип для проверки летных характеристик проекта трансатлантической летающей лодки Dornier Do 214. Вольф Хирт и Ульрих Хюттер построили летающую лодку Göppingen Gö 8, которая представляла собой модель в масштабе 1/5 от Dornier Do 214.

В 1950-х годах в Советском Союзе был построен единственный экземпляр первой реактивной летающей лодки ОКБ Бериева Р-1, результаты работ были использованы при создании гораздо более крупной Бе-10, ставшей первой серийной летающей лодкой с реактивными двигателями.


Что касается экранопланов в целом, то они активно исследовались Советским Союзом во времена холодной войны, что привело к созданию огромных машин, в том числе противокорабельных ударных платформ и десантных судов, которые даже использовались в военных целях.


После окончания холодной войны концепция WIG утратила популярность, но в последние годы к ней снова стали проявлять интерес. Эти летательные аппараты способны летать над поверхностью воды с относительно высокой эффективностью и скоростью, при этом большинство из них также способны летать на большей высоте, но с меньшей эффективностью.

В частности, в Тихоокеанском регионе десантно-транспортные вертолеты рассматриваются как потенциальное частичное решение некоторых проблем, связанных с ведением боевых действий на этом театре военных действий. Речь идет о доставке грузов (в том числе очень тяжелых), а также личного состава и техники в отдаленные районы, где могут отсутствовать взлетно-посадочные полосы. При этом может потребоваться преодолевать большие расстояния, причем быстро. Именно для решения логистических задач американские военные рассматривали возможность использования Liberty Lifter, но, как известно, не взлетело.

Все понимают преимущества экраноплана перед кораблем. Мы не станем говорить о том, что экраноплан за счет небольшой высоты полета будет практически невидим для радаров, это, конечно, глупость. На таких высотах экранопланы летать не будут никогда из соображений безопасности, а современные РЛС с АФАР за счет электронного наклона луча смогут обнаруживать столь крупные цели.

А вот то, что у экраноплана меньше проблем, это так. Мины, торпеды, различные заграждения типа боновых — это не для него. Однако эти преимущества приходится сопоставлять с уязвимостью планера в зоне активных боевых действий. И, конечно, в десять раз выше, чем у корабля, скорость.

Для Китая такая платформа тоже была бы очень полезна, особенно в стратегически важном Южно-Китайском море. В мирное время экраноплан можно было бы использовать для поддержки баз в регионе, а также для поисково-спасательных и других операций. В случае конфликта такие же лодки могли бы обеспечивать быструю доставку грузов и вести наблюдение в архипелагах и прибрежных районах.

И тут можно сказать, что Китай активно ведет работы в этом направлении. Ожидается, что Народно-освободительная армия Китая в ближайшем будущем получит на вооружение летающую лодку-амфибию AG600, которая сможет выполнять аналогичные задачи. В отличие от большинства армий, НОАК никогда полностью не отказывалась от использования летающих лодок, в том числе недавно разработанных SH-5, которые предназначались в основном для противолодочной обороны, но мир меняется, и зачастую новое является реально хорошо и вовремя вспомненным старым.


Если говорить о вооруженном летательном аппарате, то даже в своих нынешних размерах «Бохайский морской монстр» мог бы стать очень полезной платформой для контроля над морем, способной вести как противолодочную, так и противокорабельную борьбу на относительно небольших расстояниях, возможно, в качестве тактического дополнения к AG600 и кораблям прибрежной зоны. Он все равно был бы достаточно большим, чтобы вместить некоторый набор датчиков, а под крыльями можно было бы разместить до четырех торпед или противокорабельных ракет небольшого веса в сравнении с обычными видами вооружений. Еще один вариант — глубинные бомбы.


Летающая лодка с таким набором вооружений могла бы оказаться весьма полезной для локального патрулирования прибрежных районов, а также для поддержки сил специального назначения. В общем, вариантов много, а если совсем включить фантазию и предположить, что можно поместить в настоящего «Монстра», который будет в несколько раз больше «БММ»…

Внутренний оружейный отсек, более тяжелая полезная нагрузка, более полный набор датчиков и большая дальность полета. Действительно, смотрится более чем полезно для всех околокитайских акваторий без малейшего исключения.

Пока неясно, какую именно роль в конечном итоге будет играть «Бохайский монстр» и станет ли он действующей платформой или просто ступенькой на пути к чему-то гораздо более масштабному и мощному, но предоставим возможность истерить всем, кто этого так страстно желает.

Однако повторное появление «БММ» с явными признаками того, что он может нести вооружение на внешних узлах подвески, убедительно свидетельствует о том, что Китай разрабатывает нечто большее, чем просто узкоспециализированный транспортный или многоцелевой самолет.

Это указывает на определенные усилия по возрождению и адаптации концепции WIG для современных военных операций в Тихоокеанском регионе, где скорость, дальность полета, грузоподъемность и доступ к труднодоступным морским районам могут иметь решающее значение.

В то же время этот проект пополняет растущий список весьма амбициозных и порой инновационных китайских аэрокосмических и военно-морских программ, которые реализуются с поразительной скоростью и зачастую раскрываются лишь частично, прежде чем становится понятно их истинное предназначение.

И здесь самое примечательное, пожалуй, то, что у Китая всё получается. Страна, когда-то довольствовавшаяся копиями уже созданного другими, сегодня строит передовые аппараты для неба и моря, и строит хорошо.

Да, о некоторых, самых передовых разработках, в Китае не принято орать на весь мир, что они создали очередное «не имеющее аналогов в мире», но что создали — то создали. И уже без особых криков многие страны покупают китайские самолеты, ЗРК, подводные лодки и танки.

Про авианосцы уже говорить не хочется: купив раздолбанный «Варяг» у Киева, достроили и через некоторое время сделали копию. Ну а «Фуцзянь» — это уже совсем другая песня, это уже собственный проект.


Так что удивляться тому, что через некоторое время у НОАК появится отряд быстрого реагирования, имеющий на вооружении экранопланы с торпедами и ракетами, разработанными специально под эти аппараты, не придется.

Таков современный Китай. То, что в США сегодня многие истерят на почве китайских кораблей и самолетов, — оно правильно, имеет основания, но что Штаты могут противопоставить?

Не такой уж он монстр, этот «БММ». Другой вопрос, что можно создать, оперируя наработками на его базе? И это очень хороший вопрос, потому что, отталкиваясь от советского МиГ-21, в Китае сделали самолет, успешно роняющий на землю «Рафали». Почему не создать нечто на ниве летающих лодок и экранопланов?