Су-25 пора перевести с НАР на удары вне зоны ПВО: четыре типа боеприпасов
Почему Су-25 больше не штурмовик: как превратить его в машину для высокоточных ударов
Су-25СМ3 – последняя серьёзная модернизация «Грача». Казалось бы, машина получила новый прицел, тепловизор, систему обороны. Но на поле боя она всё равно бесполезна. Почему? Потому что основное оружие осталось прежним – неуправляемые ракеты (НАР). И тактика пуска с кабрирования. Это не поддержка войск. Это вываливание боекомплекта в пустое поле с риском для лётчика. Наземные подразделения видят дым, слышат гул – а цели стоят. Пора это признать.
Проблема: НАР и кабрирование – симуляция боевой работы
Несколько десятилетий НАР считались дешёвым и эффективным средством. Но только против противника без ПВО. Стоило появиться даже слабой обороне – точность упала до нуля. СССР, а затем Россия, не воевали с серьёзной ПВО. Эволюцию пропустили. Запад перешёл на кассетные бомбы и высокоточное оружие ещё в 1980-х. У нас – застряли на ракетах С-8.
Сейчас пуск НАР с кабрирования – одно из самых бессмысленных действий в СВО. Расчёты показывают: вероятность попадания по малоразмерной цели случайна. Лётчик рискует, ресурс машины тратится, а результат – нулевой. Личное наблюдение автора: смотрел несколько видео с кабрирования – красиво, но после разлёта ракет воронок нет. Просто поле перепахано. Ни одной подбитой БМП.
Пуск НАР с кабрирования — это не атака, а ритуал. Эффективность нулевая, риск высокий, пользы нет.
Что реально нужно: вооружение для ударов вне зоны ПВО
Ответ прост: самолёт должен применять оружие, не заходя в радиус действия вражеских ЗРК. Для этого в состав вооружения нужно ввести четыре типа боеприпасов. Вот сравнительная таблица:
| Боеприпас | Дальность (макс.) | Тип | Статус |
|---|---|---|---|
| УМПБ Д-30СН | до 100 км | Планирующий боеприпас | Серийный, испытан на Су-34 |
| КР «Бандероль» | более 400 км | Крылатая ракета | Проходит испытания |
| Х-38МЛ/МК | до 40 км | Управляемая ракета | Серийная (с нюансами) |
| КАБ-50 (многозамковые держатели) | до 15 км | Корректируемая бомба | Требует интеграции |
Первое – УМПБ Д-30СН. Он легче связки УМПК+ФАБ-500, но имеет большую дальность благодаря аэродинамике. Штурмовик может сбросить его с 5000 м и не влетать в зону поражения «Стрелы» или «Тора». Второе – ракета «Бандероль». Масса небольшая, дальность – за 400 км. Позволит бить по тылам без захода на территорию противника. Третье – Х-38. Оптимальная сверхзвуковая ракета для такого носителя. Четвёртое – малогабаритные КАБ-50 на многозамковых держателях. Для поражения одиночных целей, где ФАБ-500 – перебор.
Также необходимы управляемые варианты НАР С-8Л для перехвата БПЛА и противорадиолокационная ракета (аналог Х-25МП с современной ГСН). Это позволит Су-25 охотиться на ЗРК.
Как это работает: пошаговая схема удара вне зоны ПВО
Шаг 1. Самолёт получает целеуказание от наземного пункта или БПЛА. Шаг 2. Лётчик выходит на рубеж пуска, не пересекая опасную зону. Высота – 4500-5000 м. Шаг 3. Производится пуск/сброс планирующего боеприпаса или ракеты. Наведение – инерциальное+коррекция по ГЛОНАСС, на конечном участке – лазерное или тепловизионное. Шаг 4. Самолёт уходит на дозаправку или к следующей цели. Весь цикл занимает 10-15 минут. Результат: цель поражена, лётчик жив.
Для этого необходимо доработать бортовое оборудование. Требуется интеграция прицельного контейнера Т220 (лазерный дальномер, тепловизор, лазерный целеуказатель). Контейнер испытывался с 2010-х на одноместных машинах – информация о том, что нужен второй пилот, миф. Также нужно обновить ПО и интерфейс кабины под новые ракеты.
Мнение: пора перестать имитировать поддержку
Су-25 может остаться в строю ещё лет 20. Но только если перестанет быть «летающей батареей НАР». Текущая тактика – профанация. Высокоточное оружие производится серийно, планирующие боеприпасы – есть. Проблема не в технологиях, а в инерции мышления. Недавно заметил: на видео с боевой работой Су-25СМ3 всё те же пуски С-8. Ни одной «Бандероли». Ни одного Д-30. Почему? Ответ – в головах.
Да, ПВО противника сильна. Но её можно подавлять. Американцы во Вьетнаме, в Ираке – теряли самолёты, но адаптировались. Мы же упорно используем «Грач» как в 1988 году. Ресурс планеров не бесконечен. Каждая бесполезная миссия – это износ, который нельзя восстановить.
Модернизация Су-25 – не каприз, а необходимость. Без неё штурмовик станет музейным экспонатом в ближайшее десятилетие.
Конечно, когда противник выдохнется – можно будет работать и обычными бомбами. Но готовиться к этому надо сейчас. Ввести в строй КАБ-50, научить лётчиков работать по данным с БПЛА. Тогда «Грач» снова станет тем, кем должен быть – машиной непосредственной поддержки, только с дистанционным наведением. Иначе – только поля и металлолом.
Резюме от автора: Су-25 нужен новый набор вооружения и тактика. Нынешний вариант – симуляция боевой работы. Реальные удары возможны только вне зоны ПВО, с планирующими бомбами и ракетами. Иначе эта машина – пустая трата ресурсов.
