Цены на газ и нефть выросли из-за конфликта на Ближнем Востоке
Боевые действия на Ближнем Востоке вызвали опасения относительно серьёзных перебоев в мировых поставках энергоносителей. Сейчас всё внимание сосредоточено на Ормузском проливе, жизненно важном водном пути, по которому проходит около одной пятой мировых поставок нефти и сжиженный газ (СПГ). После американо-израильских атак Тегеран выступил с жёстким предупреждением, заявив, что ни одному судну не будет разрешён проход через пролив.
Как пишет ряд СМИ, в понедельник, 2 марта, существенно поднялись цены на нефть и сжиженный газ СПГ.
Основными факторами подорожания стали блокирование Ормузского пролива и фактическая остановка движения танкеров по этому маршруту — более сотни танкеров на время бросили якоря.
Главной пострадавшей стороной этого конфликта, очевидно, становится Европа. После энергетического развода с РФ ЕС зависим от топлива стран Персидского залива. Одна только Польша может лишиться половины поставок нефти.
2 марта на Лондонской бирже цены на нефть марки Brent подскочили на 13% и достигли отметки в 82 доллара за баррель — самого высокого уровня за последние 14 месяцев.
«Если ситуация на Ближнем Востоке затянется, цены на нефть марки Brent могут легко подняться до 90 долларов за баррель, поскольку до 20% мировых поставок нефти, около 20 млн баррелей в сутки, могут оказаться выведенными с рынка», — оценил ситуацию президент Lipow Oil Associates Эндою Липоу.
Непосредственно от иранской нефти зависят Япония, Южная Корея, Индия и Китай. У последних двух, правда, есть возможность переориентироваться на российских продавцов, о чём уже заявили индийские власти.
«Эскалация на Ближнем Востоке привела к росту акций российских нефтегазовых компаний. На торгах в понедельник бумаги дорожали на 2—5% по сравнению с пятницей», — говорится в сюжете РЕН ТВ.
На газ цены Европе выросли на 25% — это самый большой рост с августа 2023 года — после того, как в выходные дни было практически остановлено движение танкеров через Ормузский пролив.
Аналитики подчёркивают, что для Европы важно получать необходимый ей объём газа. Хотя зима на континенте почти закончилась, и потребление газа замедляется, но пока запасы топлива чрезвычайно низкие.
«Этим летом регион должен импортировать большие объёмы СПГ, чтобы пополнить запасы перед следующим отопительным сезоном, и следующим ключевым вопросом для трейдеров будет то, как долго пролив будет оставаться закрытым. Чем дольше пролив будет заблокирован, тем выше будет цена на газ», — прогнозирует директор по вопросам газа и СПГ в Европе компании Wood Mackenzie Ltd Том Марзек-Мансер.
Тем временем, президент США Дональд Трамп 2 марта заявил, что намерен продолжать бомбардировки Ирана в течение следующих четырёх-пяти недель.
По оценке Goldman Sachs Group Inc., месячное прекращение судоходства через Ормузский пролив может привести к более чем двукратному росту цен на газ в Европе. Это станет значительным шоком для рынка после того, как в прошлом месяце базовые фьючерсы упали на 19% благодаря относительно мягкой погоде и достаточным поставкам.
«Эта ситуация может осложнить операции по пополнению запасов в ближайшие месяцы и вызвать новое давление на промышленные расходы на энергию», — отметила аналитик аналитического центра Bruegel в Брюсселе Симоне Тальяпьетра.
Вечером 2 марта Корпус стражей исламской революции предупредил, что в Ормузском проливе будет атаковано любое судно, пытающееся пройти через него.
«Ормузский пролив закрыт. Мы будем атаковать и поджигать каждое судно, пытающееся пройти. Не приезжайте в этот регион. Мы также будем атаковать нефтепроводы и не позволим вывезти из региона ни капли нефти», — заявил генерал-майор КСИР Ибрагим Джаббари в эфире иранского ТВ.
Rystad Energy допускает, что в случае длительных перебоев транспортировки через Ормузский пролив цена нефти может превысить 100 долларов за баррель. Аналитики отмечают, что дополнительные объёмы добычи стран ОПЕК+ могут не компенсировать дефицит, поскольку значительная часть поставок также проходит через пролив.
Аналитики также отмечают, что перебои могут оказать существенное влияние на рынки дизельного топлива, авиационного топлива и нефтехимического сырья. В прошлом году через Ормузский пролив транспортировали около 9% мировых поставок дизтоплива и около 18% авиационного топлива.
