Как и следовало ожидать, южно-закавказский проект-маршрут Д. Трампа «За международный мир и процветание» (TRIPP), реализуемый Ереваном и Баку с экстерриториальным участием США, предусматривает стратегически более широкие цели, чем просто эксплуатация южноармянского транзитного коридора в Турцию из юго-западного Азербайджана и чем разработка стратегического металлосырья в коридорном районе. Это становится ясным из того, что в Армении на днях официально пояснили, что в рамках того же проекта планируется объединить энергосистемы Армении и Азербайджана. С прицелом в основном на экспорт/транзит энергопродуктов через Турцию в Европу и США, как и на сокращение присутствия российских энергопродуктов в данном регионе.
|
«Трамповский» коридор в Армении – новая ресурсная «шкатулка» для США |
Как заявил на днях премьер Никол Пашинян, «энергетические системы Армении и Азербайджана планируется объединить. Стороны смогут на равных условиях использовать возможности как экспорта, так и импорта электроэнергии». Реализация этих договоренностей рассматривается в рамках проекта «Маршрут Трампа». Но только ли речь об электроэнергии?
В зарубежных СМИ снова – после почти 15-летнего перерыва – появляются сообщения о консультациях некоторых зарубежных нефтяных компаний с Арменией по строительству на севере этой страны через Айрум-Гюмри-Ахурян, то есть к югу от Грузии, ответвления к Джейхану от нефтепровода Баку-Тбилиси-Эрзурум-порт Джейхан. Этому способствует и недавно возобновленный по инициативе Еревана процесс «замирения» с Турцией, включающий восстановление прямого транспортного сообщения.
Но означенный транзитно-нефтепроводный проект расценивается как составная часть объединения – по крайней мере, синхронной работы – энергосистем, в том числе нефте- и газопроводов Азербайджана и Армении. Вдобавок, по замыслу адептов такого проекта, его реализация позволит ускорить поставки не из РФ в Армению, а из Азербайджана и через Азербайджан нефтепродуктов, а в перспективе – и природного газа.
Основные нефте- и газопроводы Черноморско-Каспийского региона
Уточним в этой связи, что, согласно торговой статистике, в 2024–25 гг. нефтепродукты в Армению импортировались из России (61,2%), Ирана (6%), Мальты (5,9%), Болгарии (4,9%), Греции (4,6%), Румынии (3,2%), Турции (2,7%), Египта (2,3%), Ливана (1,7%). Поставки с Мальты и частично из Ливана – это реэкспорт нефтепродуктов из Италии, Ливии, Греции: на самой Мальте нет НПЗ. В 2026-м планируются поставки и из Азербайджана, а также Казахстана и Туркменистана в основном через Азербайджан.
Тем временем развивается импорт нефтепродуктов по ж/д из Азербайджана, заметим, в рамках всё того же «трамповского» проекта. 19 декабря 2025 г. в Армению – впервые после 34-летнего перерыва – прибыли 22 цистерны с 1218 тоннами азербайджанского бензина АИ-95. 7 января уже этого года стало известно, что Азербайджан отправляет по ж/д в Армению более крупную партию нефтепродуктов: бензин и дизтоплливо более чем в 4600 тонн. Поставки продолжаются. В Баку официально отмечают, что «экспорт азербайджанских нефтепродуктов в Армению отражает концепцию экономических дивидендов мирного процесса и является важным шагом в формировании экономико-торговых связей между двумя странами».
Причем поставки, судя по снижению в Армении цен минимум на 12% на большинство видов нефтепродуктов, идут по субсидируемым ценам: скорее всего, это не афишируемое дотирование цен. Кстати, госсекретарь США Марко Рубио в ходе телефонного разговора с министром иностранных дел Азербайджана Джейхуном Байрамовым поддержал эти поставки, призвав развивать их и по политическим причинам.
Напомним, в Армянскую ССР доминирующая часть ассортимента нефтепродуктов издавна поставлялась из Азербайджанской ССР и так – до 1990-го включительно.
Как отмечают азербайджанские эксперты, «азербайджанский бензин быстро стал ценовым ориентиром в Армении. Его импорт автоматически сформировал нижнюю границу стоимости топлива, ниже которой потребитель уже понимает, что переплата не неизбежна и необоснованна». Соответственно, в сложившихся условиях в Армении «даже те компании, которые продолжают закупать бензин и другие нефтепродукты в Европе или России, вынуждены корректировать ценники, чтобы не потерять клиентов. Иначе автомобилисты просто уедут на заправки, где топливо дешевле».
То есть означенные поставки нацелены на сокращение высокой доли РФ в поставках нефтепродуктов в Армению. Здесь очевидна и внешнеполитическая непророссийская составляющая «маршрута во имя мира и процветания».
Некоторые зарубежные источники сообщают, что проект объединения энергосистем Армении и Азербайджана включает также сооружение нового газопровода, работающего «туда-обратно»: Ордубад–Мегри–Джебраил почти в 400 км через тот же южноармянский коридор между Нахичеванским регионом и основной территорией Азербайджана. Что создаст дополнительный выход газопроводной системы Южного Закавказья в Турцию и через Турцию не только в ЕС-регион, но и через Румынию в западный регион экс-СССР.
Планируемая новая южная стыковка газопроводных систем в экстерриториальном «коридоре мира и процветания»
Схожая ситуация возможна в перспективе и в отношении сжиженного газа, поставляемого в Армению до последнего времени исключительно из РФ, ныне – частично из Ирана. Как заявил на днях министр финансов Армении Ваге Ованнисян, «импорт дизельного топлива из Азербайджана, то же самое касается возможного импорта сжиженного газа, уже оказывают положительное влияние на экономическую среду Армении». Сказано несколько витиевато, но очевиден намек на возможные поставки СГ из Азербайджана?
В то же время пресс-секретарь Минэкономики Армении Лилит Шабоян на днях сообщила местным СМИ, что «проблема (нехватки и удорожания СГ. – Ред.) будет решена очень скоро, поскольку начнется ввоз (дополнительный ввоз. – Ред.) российского сжиженного газа в Армению через Азербайджан по железной дороге».
Кратчайший ж/д маршрут РФ-Армения через северо-запад Азербайджана - северо-восток Армении
Весьма характерный штрих: нефтепродукты и СГ поставляются из РФ в Армению не через связанный с южным Азербайджаном Зангезурский (южноармянский) ж/д «коридор экстерриториального мира и процветания», а через ж/д линию Акстафа-Газах-Иджеван (северо-запад Азербайджана – северо-восток Армении) и частично – через Грузию. Это, по крайней мере, косвенно, подтверждает предназначенность TRIPP для других целей.
* * *
Новость последних нескольких часов: премьер-министр Армении Никол Пашинян считает, что энергетическая система республики должна быть подключена к энергосистемам Турции и Азербайджана. «Наша энергетическая система подключена к Грузии и Ирану... Думаю, что будет правильно, если наша энергетическая система будет подключена также к Турции и Азербайджану», – сказал Пашинян журналистам.
