Российский истребитель Су-57 впервые приземлился в Дубае. Прорвется ли он на арабские рынки?

Российский истребитель пятого поколения Су-57 впервые приземлился в Объединенных Арабских Эмиратах для участия в авиасалоне в Дубае — Москва неуклонно наращивает усилия по продвижению этого самолета за рубежом. Поскольку небольшой парк истребителей Су-57 ВКС России участвует в боевых действиях высокой интенсивности на украинском театре военных действий, для демонстрации возможностей самолета за рубежом используется его прототип — так было на авиасалоне в Чжухае в Китае в ноябре 2024 года и на крупнейшем авиасалоне Индии Aero India в феврале 2025 года. Показ новых истребителей на авиасалоне в Дубае далеко не беспрецедентен: в 1990 году Советский Союз продемонстрировал свой истребитель-перехватчик МиГ-31, который вызвал значительный интерес у потенциальных клиентов в регионе, в частности в Ираке, Ливии, Сирии и Иране. Однако решение постсоветской России ввести эмбарго на поставки оружия в эти страны поставило крест на каких бы то ни было продажах.

Несмотря на настойчивые усилия по продвижению своих истребителей на рынки Ближнего Востока, Россия потерпела неудачу из-за целого сочетания факторов. В постсоветскую эпоху Москва под давлением Запада была готова ввести эмбарго против всех своих давних стратегических партнеров и основных заказчиков ее самолетов — отрезав от себя весь арабский мир. В попытке же продать истребители странам, ориентированным на Запад, таким как Объединенные Арабские Эмираты, Москва не смогла тягаться с западными производителями по мощи политических рычагов. В результате ее самолеты отбраковывались, даже будучи более конкурентоспособными. Одним из показательных примеров стал заказ Египта на истребители Су-35 — впоследствии отмененный под нажимом США. В результате вероятность того, что Су-57 сможет прорваться на арабские рынки, остается невысокой.

Среди прочих факторов, ограничивающих привлекательность Су-57, следует упомянуть конкуренцию со стороны американских истребителей пятого поколения F-35 и китайских J-35, которые считаются значительно более совершенными технологически и производятся в значительно более крупных масштабах. В то же время значительные ограничения со стороны Вашингтона на эксплуатацию F-35 могут толкнуть заказчиков на поиск альтернатив, однако китайский J-35 все равно остается вариантом более привлекательным, чем его российский аналог, поскольку Пекин лидирует во многих областях высоких технологий, ключевых для разработки истребителей пятого поколения.

Су-57 может значительно преуспеть на экспортных рынках, но этого следует ждать главным образом в странах, которые по политическим причинам не рассматривают китайский J-35. В первую очередь это Индия и Вьетнам, у которых есть территориальные споры с Китаем, и КНДР, против которой по-прежнему действует эмбарго на поставки оружия. Перспективы же этого истребителя в арабском мире за пределами Алжира остаются призрачными. Однако, поскольку готовность Китая экспортировать современные истребители в Иран неизвестна, возможность продажи Су-57 для переоснащения иранских ВВС также сохраняется — хотя ранее было подтверждено, что Тегеран заказал российские истребители Су-35.