Hanwha Ocean демонстрирует новые проекты боевых кораблей

Почему корабли с ИИ меняют правила игры: разбор проектов Hanwha Ocean

Южнокорейская верфь Hanwha Ocean показала на ADEX 2025 два концепта, от которых у многих военных аналитиков чешутся руки. Ocean-74FN и HSC-2000 — это не просто «железо» с пушками. Это попытка сделать флот по-настоящему автономным. ИИ тут не маркетинговая примочка, а мозг, который решает, кого топить, а кого — нет.

Ocean-74FN: эсминец, который почти не спит

Водоизмещение 7400 тонн, длина 145 метров, газотурбинная установка на два вала. Максималка — 27 узлов. Вроде обычные цифры. Но ключевое — экипаж: всего 70 человек вместо привычных 200. Как? Алгоритмы ИИ берут на себя управление боем, навигацию, контроль механизмов. Это не фантастика — это следствие того, что датчики (четыре плоских радара с АФАР от Hanwha Systems, носовой и буксируемый гидролокаторы) передают данные напрямую в нейросеть.

Сокращение экипажа втрое — это не про экономию матрасов. Это про выживаемость. Меньше людей — меньше потерь в случае попадания.

Корабль сделан по стелс-технологии: перевёрнутый нос, сглаженные формы. На спонсонах — пусковые для небольших БПЛА. В ангаре — средний вертолёт или дрон. По бортам отсеки для модульных беспилотных надводных аппаратов. Всё это работает как единая сеть.

HSC-2000: «умный» линкор для патруля

Второй проект — меньше, но живучее. 2000 тонн, длина 91 метр, экипаж — 34 человека (плюс 16 мест для спецкоманд). Для сравнения: обычный корабль такого класса требует 60–80 матросов. Дизельная установка CODAD, скорость 24 узла, дальность 5000 миль на 15 узлах. Стабилизация киля — можно работать в шторм.

Надстройка — пирамидальная мачта с четырьмя РЛС АФАР. Вооружение: 76-мм пушка, две ВПУ на 8 ячеек (вероятно, MICA), спаренные противокорабельные ракеты. На корме — вертолётная площадка для Seahawk, ангар для БПЛА. Отсек для миссий — туда загружают беспилотные надводники, подводники, надувные лодки.

Ядро — интегрированная система управления на ИИ. Она включает боевую часть, мостик, механизмы. Плюс человеко-машинный интерфейс MUM-T: оператор только ставит задачи, дроны работают сами.

Как это работает? Одна секунда на решение

Представьте: радар засёк неопознанную цель. За 0,3 секунды ИИ сравнивает трек с базой, оценивает угрозу, предлагает вариант — пустить ракету, отправить дрон на разведку или игнорировать. Человек только подтверждает. На обычном корабле на это уходят минуты.

Моё личное наблюдение: на выставке многие подходили к стенду Hanwha и первым делом спрашивали про «отказоустойчивость». И правильно — если нейросеть заглючит, кто поведёт корабль? Разработчики уверяют, что дублирование всех систем на аппаратном уровне + резервный ручной режим. Но доверия пока маловато.

Сравнительная таблица проектов

Почему это важно для всех флотов мира?

Тренд — роботизация. Через 10–15 лет корабли с экипажем в 30–50 человек станут нормой. Hanwha Ocean предлагает готовые решения уже сейчас. Но есть нюанс: оба проекта — экспортные. Корейцы хотят продавать их странам, которые не могут позволить себе огромные команды. ВМС Республики Корея пока только присматриваются, первый HSC-2000 спустят через пять лет.

Что в итоге? ИИ на флоте — это не про замену людей, а про скорость. Скорость обработки информации, скорость принятия решений, скорость развёртывания дронов. Тот, кто первым это внедрит в боевые схемы, получит огромное преимущество. А те, кто продолжат воевать по старинке, рискуют остаться с устаревшим флотом и потерями, которых можно было избежать.

Резюме от автора: Корабли Hanwha Ocean — хороший пример того, как соединить «мозги» и «мышцы». Но без грамотной кибербезопасности и доверия к алгоритмам такая техника станет дорогой мишенью. Ждём первые ходовые испытания — тогда и увидим, насколько теория совпадает с практикой.