Blue Origin предложила свой лунный модуль для высадки астронавтов вместо SpaceX
Почему NASA может отказаться от Starship: честный разбор с Blue Moon
У нас проблема. Или возможность — как посмотреть. NASA всерьёз рассматривает замену Starship от SpaceX на модифицированный грузовик Blue Origin для высадки астронавтов на Луну в 2027 году. Речь о миссии Artemis III — первой высадке американцев за 55 лет. Изначально ставку делали на Starship. Но сроки горят, испытания буксуют. И тут появляется Blue Moon MK1.
Недавно я заметил странную вещь: в космической гонке всё чаще побеждает не самый быстрый, а самый надёжный. Пока SpaceX экспериментирует с многоразовыми баками и криогенными переливами, Blue Origin тихо делает то, что умеет лучше всего — инженерный консерватизм. И это может сработать.
Что случилось?
ArsTechnica со ссылкой на источники сообщает: NASA попросила Blue Origin оценить возможность переделать грузовой лунный модуль Blue Moon MK1 в пилотируемый корабль. Да, тот самый MK1, который проектировался для доставки оборудования и стройматериалов. Никаких кресел, туалета или системы регенерации воздуха. Просто грузовик. Но если его доработать — появляется шанс уложиться в 2027 год.
Параллельно Blue Origin ведёт MK2 — аппарат следующего поколения, изначально заточенный под экипаж. Но он будет готов только к 2030-му. Слишком поздно. Поэтому MK1 — временное, но очень смелое решение.
Blue Moon MK1: грузовик, который хотят превратить в такси
Что нужно сделать? По сути, перекроить внутренности. Вот ключевые изменения:
- Установить полноценную систему жизнеобеспечения — регенерацию кислорода, очистку воды, контроль температуры.
- Добавить шлюзовые отсеки для выхода на поверхность — сейчас их нет.
- Создать жилой модуль для экипажа из 2–4 человек хотя бы на несколько дней.
- Получить сертификацию NASA для пилотируемых полётов. Это отдельный ад с документами и тестами.
Пошаговый совет. Если вы инженер Blue Origin, ваш план на ближайшие 18 месяцев:
- Провести анализ рисков модификации — где корпус можно вскрыть без потери прочности.
- Интегрировать системы жизнеобеспечения от уже испытанных прототипов (у Blue Origin есть задел от New Shepard).
- Сделать макет жилого отсека и прогонять его на земле в вакуумной камере.
- Подать заявку на сертификацию — параллельно, не дожидаясь финала.
- Провести беспилотный тестовый полёт в 2026 году с полным циклом посадки и возврата.
Всё это — при условии, что NASA даст добро и деньги. И да, MK1 изначально грузовой, поэтому его модификация потребует вскрытия герметичного корпуса. Это риск.
Сравнение: Starship vs Blue Moon MK1 (модифицированный)
Давайте посмотрим на цифры. Я не верю в рекламные буклеты, только в то, что уже испытано. Вот таблица реальных параметров на начало 2025 года:
| Параметр | Starship (HLS) | Blue Moon MK1 (пилотируемый) |
|---|---|---|
| Готовность к 2027 | Под вопросом | Реально при форсировании |
| Грузоподъёмность на поверхность | ~100 тонн | ~15 тонн (оценка) |
| Вместимость экипажа | До 4 человек | 2–3 человека |
| Наличие систем жизнеобеспечения | Есть в проекте | Требуется установка |
| Высота аппарата | ~50 м | ~9 м |
| Количество лётных испытаний на 2025 | 4 (полёты, 1 частичный успех) | 0 ( первый полёт в 2026) |
Вывод: Starship — это монстр, но сырой. Blue Moon — компактный и консервативный, но его ещё нужно довести до ума под людей. Выбирать приходится между «может не взлететь» и «может не успеть».
Что это значит для Artemis III и 2027 года?
Сроки — главная боль. Artemis III запланирована на конец 2027 года. Если Starship не будет готов, NASA не хочет переносить миссию на 2029-й — политически это катастрофа. Поэтому вариант с Blue Moon MK1 — это страховка.
Но есть нюанс: Blue Origin никогда не делала пилотируемые лунные аппараты. Да, у них есть суборбитальный New Shepard, но это небо и земля. К тому же сертификация NASA — долгий бюрократический процесс. Даже если техника готова, бумаги могут затянуться на год.
Личное наблюдение. На одном из недавних форумов я слышал от ветерана Apollo: «Мы строили LM за три года с нуля. Сейчас у нас есть готовые двигатели, системы навигации, связь. Всё можно сделать быстрее, если не бояться резать металл». Я склонен верить этому опыту. Главное — не перестраховаться и не убить экипаж.
Моё мнение: почему это разумно
Я считаю, что решение NASA — прагматичный ход. SpaceX застряла на этапе отработки дозаправки на орбите. Без неё Starship не долетит до Луны с грузом. А Blue Moon MK1 может стартовать на обычной ракете New Glenn (её первый полёт тоже ожидается в 2026-м). Меньше сложных стыковок — меньше рисков.
Но есть и обратная сторона: если Blue Origin провалит модификацию, мы получим задержку и на 2028-й. Тем не менее, альтернатива — вообще не высадиться в этом десятилетии — хуже. Китай уже заявил о своих планах на 2030 год. Так что ставки высоки.
Резюме: NASA делает ставку на двух коней. Один — SpaceX с её амбициями. Второй — Blue Origin с её упорством. Кто придёт первым — тот и получит контракт на всю программу. А пока мы с вами будем следить за гонкой, которая обещает быть жарче, чем любой космический триллер.
