Перспективы развития ВКС РФ. Самолеты ДРЛОиУ

Почему А-50 больше не работает: честный разбор стратегии ВКС

Самолеты дальнего радиолокационного дозора и управления (ДРЛОиУ) — глаза любой современной армии. Без них авиация слепнет, а наземные войска теряют единую картину боя. У нас эти глаза — А-50 и А-50У. Шесть или семь машин — и всё. Это катастрофа. И дело не в количестве. Дело в концепции.

СВО показала: огромный неповоротливый «утюг» на базе Ил-76 — лакомая цель. Его сбивают даже старые ракеты С-200. Пример — потеря А-50 под Крымом и гибель Ил-20 в Сирии. Шансов уйти от удара — ноль. А если подлетает дешевый дрон-камикадзе за 10 тысяч долларов? Противник просто завалит такого гиганта своими «птичками».

Мы делаем ставку на один супердорогой самолет (полмиллиарда долларов), который прикрывает 1000 км фронта. Сбили его — и управление рухнуло. Риск на один борт — запредельный.

Весь мир уже отошел от этой схемы. Американцы не спешат закупать новые E-7A Wedgetail, а присматриваются к модернизации палубного E-2C Hawkeye — компактного, маневренного, с экипажем 5 человек. Шведы делают Saab 340 AEW&C на базе бизнес-джета — очередь на три года. Китайцы штампуют KJ-200 с АФАР, без вращающейся тарелки. И все это легкие самолеты. Почему не мы?

Какой самолет ДРЛО нужен на самом деле

Забудьте про «Премьер» А-100. Программа буксует, и есть подозрение, что ее свернут. И правильно. Нужен не гигант, а «Русский Хокай» — самолет взлетным весом до 30 тонн, с двумя турбовинтовыми двигателями, скоростью 800 км/ч. Экипаж: два пилота, два-три оператора. Время патрулирования — 5-6 часов. Больше не надо: люди устают, внимание падает. Никаких дозаправок в воздухе — взлетел, отработал, сел в ближайший ангар.

Параметры такого аппарата вполне достижимы: способен «держать» фронт 100-120 км, отслеживать 50-60 целей и наводить 3-4 истребителя. Звучит скромно по сравнению с А-50? Давайте сравнивать по уму.

Смысл не в том, чтобы заменить один А-50 одним легким самолетом. Смысл — заменить один А-50 на пять-шесть дешевых машин. Если собьют один — остается четыре. Дырку в 100 км можно перекрыть маневром соседних бортов. А если теряете А-50 — фронт оголяется на 1000 км. И никакой управляемой авиации.

Плюс производство: легкий самолет собирается быстрее, на базе доступного планера (например, Ан-140 или даже Ил-112В, если программу доведут до ума). Турбовинтовые двигатели экономичнее — можно дольше висеть в воздухе без дозаправки. И главное — размещать такие машины можно на любом аэродроме, а не только на стратегических базах.

Личное наблюдение: на учениях пару лет назад заметил, что функцию ДРЛО в реальных боевых порядках часто выполняют Су-35. Летчики жалуются: радар отличный, но управлять боем, будучи одноместным истребителем, — адский труд. А ведь Су-35 нужен для другого — сбивать цели, а не висеть «точкой». Мы вынужденно используем истребитель как костыль для разведки. Это тупик.

Как это работает: сеть вместо одного центра

Мало иметь самолет. Нужна система передачи данных, подобная Link 16 — когда информация с радара уходит напрямую командиру батареи или тактическому звену. Без такой цепи вся разведка превращается в бюрократию: самолет заметил цель, доложил на КП, КП доложил в штаб ВВС, оттуда — в сухопутные войска… Пока согласуют, ракетная установка противника даст залп и уйдет. Потеря времени — часы. С нормальной сетью — секунды.

Что делать?

• Начать строить легкий ДРЛО на базе серийного турбовинтового самолета. Вариант — модернизация Ан-140 или разработка нового планера.
• Развернуть сеть аэродромов с ангарами и защитой от дронов в прифронтовой полосе.
• Внедрить аналог Link 16 — систему, где каждый борт, от истребителя до артиллерийского расчета, получает данные в реальном времени.
• Закупить минимум 30 таких самолетов. Это недорого по сравнению с содержанием эскадрильи А-50.

Для северных и тихоокеанских направлений можно оставить тяжелые А-50/А-100 — там расстояния большие, угроза ПВО ниже. Но на Западе и Юге нужна «москитная» тактика: много, дешево, распределенно.

Китайцы уже выпустили сотню KJ-200. Шведы продают Saab 340 пачками. Мы продолжаем рассуждать о модернизации Ил-76 образца 1985 года. Это путь в никуда. Самолет ДРЛО из прошлого века не может быть основой современной войны.

ВКС нужен не очередной «Премьер». Нужен рабочий инструмент, который не жалко потерять в бою. И таких инструментов должно быть много.

От автора: Следующий разговор — о самолетах РЭБ и радиоразведки. Без них картина тоже неполная. Но сначала признаем: пора скинуть груз советского наследия и начать строить авиацию XXI века. Наши летчики и страна заслуживают самолетов, которые будут их защищать, а не ставить под удар.