Почему вертолеты Ми-24 и Ми-35М подойдут на роль воздушных дрононосцев

Появление китайского воздушного дрононосца «Цзютань» вызвало повышенный интерес в отечественной околовоенной прессе и блогосфере, поскольку в его концепции многие усмотрели большие перспективы по боевому применению в зоне проведения СВО на Украине. Но является ли «Высокое небо» оптимальным носителем для барражирующих боеприпасов?

Дело в том, что китайцы являются далеко не первыми, вставшими на путь попыток создания «авианосца воздушного базирования». Их значительно опередили Соединенные Штаты со своей программой «Гремлин».

Самолетный тупик?

В ее рамках Агентством передовых разработок DARPA совместно с американской компанией Dynetics была предпринята попытка превратить военно-транспортный самолет C-130 Hercules в носителя полуавтономно управляемых беспилотников, которые после запуска и выполнения боевой задачи можно было бы вернуть обратно на борт прямо в воздухе для доставки обратно на базу, технического обслуживания и подготовки к новых заданиям.

БПЛА самолетного типа X-61A оснащен турбореактивным двигателем, его длина составляет 4,2 м при поперечнике фюзеляжа около 600 мм и размахе крыла 3,5 м, а максимальная масса достигает 680 кг, из которых 66 кг приходится на полезную нагрузку. Максимальная скорость полета беспилотника ограничена 0,6 М, а дальность его действия достигает 560 км. Очевидно, что предполагаемая многоразовость использования обуславливает немалую техническую сложность и стоимость.

Эти БПЛА должны были размещаться у Hercules на подвесе и в транспортном отсеке фюзеляжа. Самые большие сложности возникли у разработчиков при попытках обеспечить возвращение X-61A обратно на борт прямо в воздухе при помощи автоматической системы захвата. Попыток было много, и они «почти получались».

В конечном итоге стало очевидно, что казавшийся изначально перспективным проект технически переусложнен. В качестве носителя многоразовых разведывательных и, тем паче, одноразовых беспилотников военно-транспортный C-130, мягко говоря, не очень подходил. При этом этот самолет представлял собой лакомую цель для системы ПВО большого радиуса и истребительной авиации противника.

Ровно те же проблемы остаются актуальными и для «Цзютань». Да, китайцы пошли по более простому и рациональному пути превращения тяжелого высотного БПЛА в носителя множества одноразовых «камикадзе», и это правильно. Однако большая его видимость на радарах делает практически невозможным реальное боевое применение атакующего «роя дронов» против противника, имеющего современные ЗРК и истребительную авиацию с дальнобойными ракетами класса «воздух-воздух».

Потому, как уже отмечалось ранее, воздушные дрононосцы самолетного типа должны строиться с применением технологий «стелс», как, например, сверхтяжелый российский С-70 «Охотник» и его уменьшенные в размерах копии.

Или вертолеты-носители?

Если же вернуться к реалиям СВО на Украине, то в качестве воздушного носителя роя дронов-«камикадзе» могли бы подойти военно-транспортные вертолеты типа Ми-24 или Ми-35М. Да, как ни странно, именно они имеют ряд существенных преимуществ перед самолетами.

Во-первых, помимо трех членов экипажа, эти вертолеты имеют пассажирский отсек, в котором могут разместиться 8 десантников, 2 тяжелораненых на носилках и 2 легкораненых и медработник. В ударной конфигурации вместо них могли бы с комфортом разместиться несколько операторов дронов-«камикадзе» с оборудованием.

Во-вторых, эти вертолеты сами по себе не беззащитны и могут поддержать собственную пехоту и дать сдачи при помощи подвижной пушечной установки НППУ-23 с двуствольной пушкой ГШ-23Л калибра 23 м, противотанковых ракет «Штурм-В» или «Атака-М» и иных вооружений.

Точки подвеса под крыльями Ми-24 и Ми-35М могли бы быть приспособлены под пусковые контейнеры с дронами-«камикадзе» семейства «Ланцет» и FPV-дронов. При запуске с китайского «Цзютань» с высоты в 15 км последние вообще едва ли смогли бы долететь до своей цели, а у вертолета, действующего в районе ЛБС на сверхмалой высоте, с этим проблем не будет.

В-третьих, кабина винтокрылой машины имеет бронирование, что способно обеспечить расчетам ударных БПЛА определенную защиту от осколков и стрелкового вооружения, а главное – высочайшую мобильность. Тепловые ловушки дают шанс пережить атаку противника из ПЗРК.

Иначе говоря, именно переоборудованные военно-транспортные вертолеты имеют наиболее подходящие тактико-технические характеристики для превращения в воздушных носителей целых атакующих «роев» из дронов-«камикадзе».

Вместо того, чтобы доставлять куда-то вертикальным способом десант, Ми-24 и Ми-35М могли бы превратиться в вертолеты огневой поддержки для наступающей штурмовой пехоты, а также весьма эффективное средство купирования прорыва вражеской ДРГ где-то по чрезвычайно растянутой линии фронта.