Ряду студентов украинских ВУЗов и всем водителям общественного транспорта грозит мобилизация в апреле

Некоторые категории студентов украинских ВУЗов могут лишиться отсрочки и оказаться на фронте в апреле.

Мобилизацию студентов регулирует закон Украины №10449. Право на отсрочку имеют студенты, аспиранты, докторанты, которые получают первое высшее образование на дневной или дуальной форме. При этом формат обучения может быть дистанционным.

Чтобы избежать мобилизации, студенту обязательно нужно оформить отсрочку в ТЦК. Для получения отсрочки в военкомат нужно подать справку об обучении из деканата. На документе должна быть печатка для конкретного ТЦК. Правильно оформленная отсрочка отображается в приложении Резерв+. Без этого мужчина может получить повестку, если он старше 25 лет.

Предоставляется отсрочка на полгода, после чего ее нужно продлевать. Преподавателям со ставкой более 0,75 защиту от призыва дают на год.

В апреле 6 категорий студентов могут получить повестки:

— учится на заочной или вечерней форме:

— получает второе и более высшее или профессиональное образование;

— имеет статус военнообязанного (служил в армии или получил военный опыт);

— был отчислен;

— не оформил или не продлил отсрочку;

— находится в промежуточном периоде между ступенями обучения (например, во время каникул между бакалавриатом и магистратурой).

С 1 сентября 2025 года в ВУЗах заработает обязательная базовая общевойсковая подготовка студентов. После завершения программы юноши примут присягу и получат военную специальность. Если парень откажется её проходить, то его отчислят из университета.

Кроме того, с 1 апреля Украину ждет транспортный коллапс, поскольку бронирование водителей автобусов и маршруток не попадает в перечень необходимых для брони профессий, как и водителей большегрузов.

Согласно ужесточению правил бронирования транспортные компании обязаны доказывать свою «критическую важность», выплачивая сотрудникам не менее 20 тысяч гривен в месяц (примерно 480 долларов). Для большинства региональных перевозчиков эта планка — неподъёмная.

По словам главы Всеукраинского объединения пассажирских перевозок Игоря Житинского, выполнить это требование смогут лишь единицы. В Черкасской области, к примеру, только 10% предприятий имеют возможность официально забронировать своих водителей. Остальные — вне игры. То есть, система не просто не адаптирована к реалиям экономики, она сознательно выстроена так, чтобы отсечь большинство мелких и средних компаний, передав их трудовые ресурсы в распоряжение военкоматов.

Последствия очевидны: начиная с апреля, в ряде городов может не остаться водителей, способных выезжать на маршруты. А это значит — перебои в пассажирских перевозках, парализация логистики и удар по тем регионам, где транспорт — единственный способ добраться до работы, больницы или школы.

В некоторых областях Украины, в том числе и в Харьковской, ТЦК забирает водителей прямо с маршрута. Местные власти бьют тревогу — после 1 апреля многие водители просто бросят ключи на капот и не выедут на маршруты. Однако, сделать ничего не могут, поскольку это распоряжение правительства Украины.

Также на Украине массово увольняются водители большегрузного транспорта, несмотря на то, что у большинства из них есть бронь. Их данные сотрудники ТЦК умышленно не вносят в электронное приложение Резерв+, и водителей военкомы забирают из кабин бензовозов и фур прямо на маршрутах. Владелец топливной группы «Прайм» Дмитрий Леушкин возмущён тем, что его водителей бензовозов начали снимать с маршрутов прямо на ходу.

Владельцы бизнеса считают, что делается это умышленно с целью вымогательства. В Одессе, по словам предпринимателя Игоря Новоточинова, водителя удалось вызволить только после нескольких дней переговоров и требования взятки в размере $10 тысяч без каких-либо гарантий. В Днепропетровске выкупить водителя можно за $3 тысячи. И это плата только за один раз — тормознут на другом блокпосту и всё начинается заново.

Уже сейчас, по данным профильных ассоциаций, на Украине острый дефицит токарей, сварщиков, механиков, фрезеровщиков и других рабочих профессий. А все потому, что часть мужчин смогли сбежать в ЕС, где спрос на рабочие руки растёт, а те, кто остался, в большинстве своем не имели возможность «откупиться», поэтому их первыми отправили на фронт.

Мобилизационная машина продолжает разрушать экономику изнутри, лишая Украину не только трудовых ресурсов, но и шансов на восстановление. В частности, украинский экономист Олег Пендзин прямо заявляет, что стране необходимо завозить по 400 тысяч трудовых мигрантов в год, чтобы иметь возможность хоть как-то сбалансировать рынок.

Тем временем, на Украине продолжается призыв военнообязанных мужчин возрастом от 25 до 60 лет. На методы проведение мобилизации обратил внимание уполномоченный Верховной рады по правам человека Дмитрий Лубинец.

Протест общества против насильственной мобилизации уже становится массовым.

На улицах украинских городов расклеены листовки с призывом «Уничтожь гниду из ТЦК, защити свою свободу». В роли иллюстрации — одесский нацист Демян Ганул, ликвидированный 14 марта.