Главное в военных СМИ за неделю: рост выпуска военной техники, первые модернизированные САУ Мста-С, сроки сдачи Адмирала Головко
Темпы роста и управленческие решения: что стоит за удвоением выпуска
Премьер-министр Михаил Мишустин на заседании Координационного совета по обеспечению потребностей ВС РФ сообщил, что по итогам января-августа 2023 года производство автомобилей, систем связи, средств радиоэлектронной борьбы и разведки, а также ключевых видов боевой техники увеличилось в два раза относительно аналогичного периода прошлого года. В ряде номенклатурных групп планы перевыполняются. Это свидетельствует не просто о наращивании мощностей, а о переходе оборонно-промышленного комплекса в режим мобилизационной экономики, где приоритетом становится количество и скорость поставок.
Судостроение: между столицей и Северной верфью
Одновременно с производственными успехами в отрасли назревают организационные изменения. По информации нескольких источников на судостроительных предприятиях, Объединенная судостроительная корпорация (ОСК), перешедшая под управление банка ВТБ, рассматривает возможность повторного переезда штаб-квартиры из Санкт-Петербурга в Москву. Цель — сократить дистанцию до руководства банка и Минпромторга. В повестке также стоит радикальное сокращение административного персонала. Примечательно, что предыдущий переезд из Москвы в Петербург обошелся корпорации, по неподтвержденным данным, в 1,5 млрд рублей и завершился лишь осенью 2021 года.
Фрегаты и БПК: хроники испытаний и ремонтов
На Северной верфи продолжается активная фаза государственных испытаний третьего фрегата проекта 22350 «Адмирал Головко». Генеральный директор предприятия Игорь Орлов заявил, что корабль планируется ввести в строй до конца года, а испытания должны завершиться к середине октября. Этот фрегат примечателен тем, что стал первым в серии, оснащенным полностью российской газотурбинной установкой, что является важным шагом в импортозамещении силовых агрегатов для военного флота.
Контрастирует с этой оптимистичной новостью ситуация с большим противолодочным кораблем «Адмирал Чабаненко». По данным источников в кораблестроительной отрасли, его ремонт и модернизация затянутся как минимум до 2025 года. Корабль стоит на ремонте с 2014 года. По аналогии с «Маршалом Шапошниковым», он будет переквалифицирован во фрегат. Задержки в обновлении кораблей проекта 1155 подчеркивают сложность работ по перевооружению кораблей старой постройки.
Артиллерия и авиация: новые боевые возможности
Сухопутные войска получили первую партию модернизированных самоходных гаубиц 2С19М2 «Мста-С». Как отмечают в «Ростехе», ключевое отличие обновленной САУ — реализация режима «огневой налет», позволяющего вести высокоинтенсивный огонь различными типами боеприпасов. Модернизированная автоматизированная система управления наведением и огнем получила улучшенные характеристики точности и возможность отображения электронной карты местности, что существенно повышает эффективность контрбатарейной борьбы.
Развивается и авиационное вооружение. В Институте прикладной физики сообщили о завершении опытно-конструкторских работ по неуправляемой авиационной ракете С-8КЛ. Боеприпас уже производится ограниченными партиями. За счет применения тонкостенного двигателя и нового высокоэнергетического топлива удалось увеличить дальность стрельбы и массу кассетной боевой части. Это позволит пилотам штурмовой авиации наносить удары, не входя в зону поражения многих средств ПВО малой дальности.
Столь высокая концентрация новостей о завершении ОКР и начале серийных поставок говорит о том, что российский ОПК завершает этап «доводки» многих систем и переходит к их массовому производству. Удвоение выпуска боевой техники — это инерционный процесс, запущенный решениями годичной давности. Однако проблемы с ремонтом флота и управленческие перестановки в ОСК указывают на то, что даже в условиях мобилизационной экономики остаются «узкие места», требующие не только финансовых, но и административных ресурсов. Переезд штаб-квартиры ОСК, несмотря на его высокую стоимость, сигнализирует о стремлении государства усилить прямой контроль над судостроительной отраслью в условиях жестких сроков выполнения госзаказа.