Почему август 2023 года навевает мысли об июне 1941?
Атака на аэродром в Пскове, в результате которой были уничтожены два Ил-76 и повреждены еще два борта, вскрыла системную проблему, выходящую далеко за рамки отдельного инцидента. Речь идет не только о сумме ущерба, превышающей 10 миллиардов рублей, но и о вопиющей уязвимости стратегической транспортной авиации перед малозаметными, но высокоточными средствами поражения. Главный вывод, который следует из этой истории: противник продемонстрировал не просто возможность нанести удар, а способность сделать это с хирургической точностью, используя тактику, против которой существующая система базирования оказалась бессильна.
Точность, недоступная для «Бобра»
Анализ спутниковых снимков, опубликованных после атаки, позволяет сделать однозначный вывод: удары наносились не дронами самолетного типа с инерциальной навигацией, а мультироторными беспилотниками, или коптерами. Попадания пришлись в центроплан — критическую зону, где расположен центральный топливный бак. Два точных удара в эту точку и один в крыло исключают версию о случайном поражении. Дальность полета таких аппаратов, как DJI, способных нести до 40 кг полезной нагрузки, не превышает 10-15 км, что однозначно указывает на запуск с территории России, а не с территории Украины.
Диверсионная группа как новый вектор угрозы
Сценарий с проникновением диверсионно-разведывательной группы (ДРГ), которая собрала и запустила коптеры в непосредственной близости от аэродрома, выглядит наиболее реалистичным. Это объясняет, почему средства противовоздушной обороны не смогли отразить атаку: цель была слишком мала, низколетяща и находилась на минимальном удалении. Стрельба из стрелкового оружия по малоразмерным целям в темноте, как показала практика, неэффективна. По сути, многомиллиардная техника оказалась беззащитна перед группой диверсантов с коммерческими дронами.
Парад уязвимости: уроки, которые не были усвоены
Поражает не столько сам факт атаки, сколько то, что она стала возможна спустя полтора года активной фазы конфликта. Ил-76 стояли на открытых стоянках, будучи прекрасно видимыми со спутников, без каких-либо признаков маскировки или инженерных укрытий. Такая же картина, по данным из открытых источников, наблюдается на аэродроме Халино под Курском, находящемся всего в 100 км от линии боевого соприкосновения. Напрашивается неудобная параллель с 22 июня 1941 года, когда самолеты были уничтожены на земле из-за отсутствия рассредоточения.
Защита есть, но она не используется
Существуют отработанные методы защиты авиации на земле: капитальные ангары, капониры, ложные цели и, наконец, рассредоточение техники по запасным аэродромам вне зоны досягаемости средств поражения. Опыт Сирии и других конфликтов показывает, что даже простые металлические укрытия или сетчатые «мангалы» способны защитить борт от кумулятивного заряда небольшого дрона. Однако отсутствие этих мер на ключевых аэродромах указывает либо на преступную халатность командования, либо на недооценку возможностей противника.
Перенос парка военно-транспортной авиации, к примеру, в район Нижнего Новгорода, сделал бы их недосягаемыми для ДРГ с коптерами. Пока же командиры частей, не исполняющие элементарных требований по рассредоточению и укрытию, несут прямую ответственность за потерю дорогостоящей и дефицитной техники. Цена этой халатности — не только миллиарды рублей, но и ослабление транспортных возможностей армии, восстановить которые в короткие сроки невозможно.
