Китайская CATL создала авиационное подразделение — оно займётся электрическими авиалайнерами
Китайский гигант CATL, крупнейший в мире производитель тяговых батарей для электромобилей, совершает прорыв в авиастроении. Совместное предприятие с государственной корпорацией COMAC ставит крест на спорах о том, возможна ли электрическая большая авиация. Ключевой фактор — не просто желание создать самолет, а наличие готовой технологии: аккумулятора с рекордной плотностью энергии в 500 Вт·ч/кг, который уже сегодня способен поднять в воздух полноценный лайнер.
Новый рубеж плотности энергии: от 400 до 500 Вт·ч/кг
Долгое время считалось, что для коммерческой электроавиации необходим барьер плотности хранения энергии в 400 Вт·ч/кг. Этот порог, озвученный в том числе Илоном Маском, был ориентиром для проектов электрических самолетов с вертикальным взлетом (eVTOL) и малой авиации. CATL не просто преодолела эту планку, а значительно её превысила, предложив батареи на 500 Вт·ч/кг. Это означает, что энерговооруженность таких систем позволяет рассматривать их не только для аэротакси, но и для классических планерных схем — то есть для полноразмерных пассажирских лайнеров.
Совместное предприятие на базе университета
Новое подразделение, созданное CATL и COMAC, базируется на инфраструктуре Шанхайского университета Цзяо Тун. Ключевая фигура проекта — Цянь Чжунъян, бывший главный конструктор узкофюзеляжного самолета C919. Его участие прямо указывает на то, что компания нацелена на интеграцию аккумуляторных подсистем в большие гражданские суда, а не ограничивается нишей маломестных летательных аппаратов. Партнеры пока воздерживаются от официальных комментариев, но логика их шагов очевидна: дорога в небо для электрических самолетов открыта.
Еще в апреле CATL анонсировала аккумуляторы нового поколения, заявив о начале сотрудничества с авиапроизводителями для адаптации технологии к авиационным стандартам. Теперь это сотрудничество оформилось в полноценное юридическое лицо, что говорит о переходе от исследовательской стадии к практической реализации.
За последние несколько лет рынок электромобилей столкнулся с проблемой насыщения и замедления темпов роста. Крупнейшие производители батарей, включая CATL, активно ищут новые ниши для применения своих технологий. Авиация, где электрификация до сих пор была уделом экспериментальных моделей и концептов, представляет собой гигантский неосвоенный рынок. Попытки создать электросамолеты предпринимались и ранее, но упирались именно в недостаточную емкость и высокий вес аккумуляторов.
Успешная интеграция батарей CATL в самолеты COMAC способна кардинально изменить экономику авиаперевозок. Снижение зависимости от керосина, уменьшение выбросов CO2 и шума — это лишь вершина айсберга. Главное — это возможность создания совершенно новой логистики региональных перевозок, где короткие маршруты станут рентабельными благодаря низкой стоимости электроэнергии. Если плотность энергии в 500 Вт·ч/кг подтвердится в серийном производстве, это станет точкой невозврата для всей мировой авиационной индустрии, вынуждая традиционных производителей двигателей ускорять собственные разработки в области силовых установок на альтернативных источниках энергии.
