Шлем, права и штрафы: 10 заблуждений об ограничениях для самокатчиков опровергла депутат

В Казахстане вокруг нового законопроекта о регулировании электросамокатов сложилось множество мифов. Депутат мажилиса Екатерина Смышляева, один из авторов документа, развеяла десять наиболее распространенных заблуждений, объяснив, что реально изменится для водителей СИМ и пешеходов. Главный посыл: закон не запрещает, а систематизирует движение, разделяя потоки по степени опасности.

Права, шлемы и скорость: что не так с новыми правилами

Одним из главных страхов стало обязательное наличие водительских прав. На деле, удостоверение потребуется только при выезде на проезжую часть, причем подойдет любая категория. Для движения по тротуару или велодорожке права не нужны. Аналогично обстоит дело со шлемом: он обязателен лишь для тех, кто выезжает на дорогу общего пользования.

Миф о полном запрете передвижения на малых скоростях также не соответствует действительности. Режим «пешеходный» (до 6 км/ч) — это рекомендация для людных мест, тротуаров и передвижения детей. Это не ограничение, а мера безопасности, заложенная производителями.

Доставка, бизнес и штрафы: что на самом деле изменится

Курьеры с термосумками могут работать спокойно: запрет касается только перевозки грузов на платформе самоката, предназначенной для ног. Рюкзак за спиной остается разрешенной ручной кладью. Что касается бизнеса по прокату, то законопроект не направлен на его уничтожение — напротив, он создает понятные правила игры, которые должны снизить количество конфликтов с пешеходами и ДТП.

Важно отметить, что новых специальных штрафов для самокатчиков не вводится. Нарушения (выезд на дорогу без прав, отсутствие шлема в темное время суток) будут квалифицироваться по общей статье 620 КоАП. Первое нарушение карается предупреждением, повторное — штрафом в 3 МРП (около 10 350 тенге). За перевозку пассажиров штраф выше — 5 МРП.

Электросамокат признан транспортом: новые правила дорожного движения

Закон официально признает электросамокаты транспортными средствами с максимальной скоростью до 25 км/ч. Им разрешено движение по велодорожкам и обочинам, а на тротуарах — только со скоростью пешеходного потока. Выезд на проезжую часть (крайняя правая полоса, включая автобусную) разрешен с 18 лет, при наличии прав, шлема и светоотражающих элементов. Категорически запрещено перевозить грузы и пассажиров, а также пересекать пешеходные переходы не спешившись.

Официальная статистика по травмам пешеходов от наездов самокатов в Казахстане не велась именно из-за отсутствия правового статуса у этого вида транспорта. Принятие закона — первый шаг к сбору объективных данных и цивилизованному сосуществованию всех участников движения. Ранее в стране обсуждались идеи ограничения по росту и весу водителей, но в текущую версию законопроекта такие нормы не вошли, что снимает еще один пласт необоснованных опасений.