Летающая щука

Советская противокорабельная ракета КСЩ «Щука», созданная в 1950-х годах, остается абсолютным рекордсменом по количеству уничтоженных в ходе испытаний реальных кораблей. Ее уникальная боевая часть, унаследованная от немецких разработок времен войны, демонстрировала разрушительную мощь, невиданную для своего времени.

Немецкие корни «воздушной торпеды»

История КСЩ началась не на чертежных досках советских КБ, а в 1943 году, когда управляемые планирующие бомбы Henschel Hs 294 потопили итальянский линкор «Рома». Эти первые в мире управляемые противокорабельные ракеты оснащались реактивным двигателем и радиоуправлением. Их ключевой особенностью была траектория: ракета входила в воду и поражала корабль в подводную часть борта — наиболее уязвимую область.

От трофея до «аэродинамического урода»

После войны трофейные образцы попали в СССР, где на их базе начали создавать собственную ракету. Работы велись под руководством Министерства сельхозмашиностроения, что породило внутреннее название «Щука». Когда готовый образец представили Андрею Туполеву, он назвал его «аэродинамическим уродом», но тут же добавил: «Но летать будет!». Его прогноз оправдался: первый же пуск в 1956 году превзошел ожидания, улетев на 60 км вместо запланированных 15.

Испытания на реальных кораблях: беспрецедентная мощь

Государственные испытания КСЩ проводились с беспрецедентной жесткостью — в качестве мишеней использовались списанные, но полноценные боевые корабли.

«Консервный нож» для эсминца

В 1961 году эсминец «Гневный» выпустил ракету по эсминцу-мишени «Бойкий». Попадание привело к феноменальным разрушениям: ракета, имевшая лишь инертную боевую часть, пронеслась вдоль палубы, сметя за борт артиллерийские башни, надстройки и торпедные аппараты, а затем, словно консервный нож, разрезала носовую часть корабля. Этот эпизод был заснят на кинопленку, так как иначе в него было бы трудно поверить.

Сквозное попадание в крейсер

Еще более показательным стал обстрел крейсера «Адмирал Нахимов». Ракета, выпущенная с дистанции 68 км, пробила крейсер насквозь, оставив в левом борту пробоину площадью 15 м², а в правом — 8 м². Нижний срез пробоины оказался ниже ватерлинии, что привело к быстрому затоплению. Остатки ракетного топлива вызвали масштабный пожар, который тушили 12 часов. Спасти крейсер удалось лишь ценой колоссальных усилий всего Черноморского флота.

Разработка КСЩ стала ответом на появление у потенциальных противников крупных ударных авианосных групп. Советскому флоту, еще не обладавшему собственными авианесущими соединениями, требовалось асимметричное средство сдерживания — ракета, способная одним попаданием вывести из строя любой корабль. «Щука» доказала эту возможность, став первым в мире серийным противокорабельным комплексом корабельного базирования.

Несмотря на то, что КСЩ так и не была применена в реальном бою, ее испытательный «послужной список» не имеет аналогов. Она на десятилетия вперед задала тренд на создание тяжелых сверхзвуковых противокорабельных ракет, главным критерием для которых стала не точность (хотя и она была на уровне), а гарантированное уничтожение цели даже одним попаданием за счет кинетической энергии и массы боевой части. Последние пуски «Щуки» в 1971 году подтвердили ее сложность для перехвата даже новейшими системами ПВО, оставив заметный след в истории ракетостроения.