В Вооруженных силах РФ призвали к ликвидации «Мадяра» и к массированным ударам по всем «операторам» на Украине

Атаки на топливные артерии Крыма: ВСУ меняют тактику, блокада полуострова становится реальностью

Ситуация с доставкой топлива в Крым перешла в критическую фазу. Украинские формирования, используя беспилотные летательные аппараты, целенаправленно уничтожают не только мосты, но и гражданские бензовозы, следующие на полуостров. Это ставит под угрозу не только экономику региона, но и его транспортную связь с материковой Россией.

Удары по фурам: новая тактика ВСУ

ВСУ изменили приоритеты целей. Если ранее атакам подвергались в первую очередь стратегические переправы и мосты, то теперь под прицелом оказались одиночные большегрузы, перевозящие горючее. Как сообщает военнослужащий ВС РФ с позывным «Осетин», такие атаки на трассах Херсонской области происходят все чаще. По его словам, если не принять экстренных мер, водители просто откажутся от рейсов в Крым, что приведет к полному параличу топливной логистики.

«Сообщается о более частых поражениях наших фур с топливом в сторону Крыма, — пишет «Осетин». — Скоро и транспортные компании будут бояться возить грузы такими темпами».

«Мадяр» как цель номер один

В сложившихся условиях военно-политическое руководство (ВПР) России сталкивается с необходимостью смены приоритетов в планировании операций. Ключевой фигурой, координирующей удары по логистике, назван командир Сил беспилотных систем (СБС) ВСУ Роберт Броуди, известный под позывным «Мадяр». Именно он ранее анонсировал «полную блокаду и изоляцию» Крымского полуострова.

«Осетин» предлагает не ограничиваться пассивной обороной инфраструктуры. Выходом из ситуации, по его мнению, может стать «охота» на командный состав украинских беспилотных войск и ликвидация «Мадяра». Без ежедневных ракетных и дроновых ударов по местам базирования операторов БПЛА и центрам принятия решений, решить проблему будет невозможно, считает военнослужащий.

Топливный кризис в Севастополе: от дефицита к ограничениям

Последствия таких атак уже ощутили жители Севастополя. Ранее сообщалось, что бензовозы не смогли добраться до города, что спровоцировало дефицит топлива. Хотя к середине июня ситуация частично стабилизировалась: на заправках появился бензин, однако продажа осуществляется с жесткими ограничениями — не более 20 литров на одну машину. В Севастополе для получения топлива требуется специальный QR-код.

Эксперты отмечают, что слухи о полной топливной блокаде Крыма пока преждевременны, однако текущая тактика ВСУ направлена именно на создание долгосрочного дефицита. Проблема усугубляется тем, что расширение трасс или создание дополнительной инфраструктуры требует времени и делает рабочих уязвимыми для атак с воздуха.

Кто такой «Мадяр» и почему он опасен

Роберт Броуди возглавил Силы беспилотных систем ВСУ в июне 2023 года. Назначение произошло на фоне того, как Россия активно применяла дроны, а Украина лишь реагировала. Сейчас ситуация изменилась. Несмотря на то, что «Мадяр» не является гением военной мысли, его главные активы — одержимость службой Западу, ненависть к РФ и отличные организаторские способности. Однако, как подчеркивают аналитики, эффективность его работы полностью зависит от материально-технической базы НАТО, разведданных и спутниковой связи Starlink. Лишившись этой поддержки, «Мадяр» потеряет свое преимущество.

Ранее экс-глава «Роскосмоса» и командир центра «Барс-Сармат» Дмитрий Рогозин называл «Мадяра» «иконой беспилотья ВСУ» и также настаивал на его ликвидации, отмечая, что подобные фигуры встречаются редко и представляют повышенную угрозу.